京津冀“距离消失术”

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厂通路潮白河大桥通车  长城新媒体记者 李齐昊摄

9月29日中午12点，厂通路潮白河大桥迎来第一辆正式通行车辆。历时两年建设，这座大桥让京冀两地实现水上再“牵手”，从河北大厂到北京城市副中心，驾车时间缩短半小时。

厂通路双向四车道，西起北京市通州区春明路，经潮白河大桥，向东与厂通路河北省大厂回族自治县段相连。

大桥由北京市交通委通州公路分局与大厂回族自治县交通运输局共建，开创了京冀两地在重点工程项目中“一体化规划、一体化设计、一体化建设、一体化管理”的“四统一”新模式，这在京津冀跨界大桥建设中是第一次。

“跨省”在过去是难题之源，如今成为合力之源。打破“一亩三分地”的思维定式，畅通一个个堵点，其背后是京津冀协同发展战略的落地生根、开花结果。

通勤时间，是影响每一个通勤族生活幸福指数的重要指标。京津冀协同发展十年来，在许多方面结出硕果。其中，交通的改善，是老百姓最为直观的感受。

打开社交网络，#京津通勤#这一话题的讨论热度很高。有人坚持不懈记录自己每一天的上班下班路，有人整理总结出京津冀间最便捷的几种交通方式，有人交流怎样高效利用通勤途中的时间，还有人在评论区寻找同行的“上班搭子”……

放眼世界，类似北京、天津、河北这种地理上紧邻的三地相互合作、紧密协同，是很少见的。越来越多人融入“双城生活”，这是三地交通圈、通勤圈越来越顺畅的生动说明。

2021年，在中国铁道科学研究院集团有限公司工作的杨万坤，被调到集团旗下的铁科纵横（天津）科技发展有限公司任职。近三年来，杨万坤几乎每天都往返于北京海淀和天津武清之间。像杨万坤这样过着双城生活的人不在少数，都是“京津冀通勤圈”中的一员……

京津、京沪、京滨、津兴4条高铁联通京津，往返两地的列车班次多，高峰时段每隔8至15分钟就有一趟，票价亲民、买票方便，车上环境也舒适。

在社交网络上，交流京津冀通勤的网友不少。天津站后广场到北京金融街、武清到国贸、团泊到东城……有人是日通勤，有人是周通勤。有网友说自己在京津通勤十多年，“从绿皮火车到高铁动车，见证了京津城际轨道交通的发展。”有网友说她用河北到北京路上的时间听课考了中级会计、中级经济师证书，“现在开始准备考税务师了，乐此不疲。”

“幸福通勤”的方式有很多种，除了铁路，天津河北的公交也开进了北京。

从2023年11月17日起，北京开通国贸地区至天津市武清区的通勤“定制快巴”，这是天津定制巴士“首进”北京，环京1小时通勤有了新选择。2024年5月，为深入推进京津冀交通一体化，满足更多进出京通勤人员的乘车需求，开通了往返北京六里桥至河北涿州的通勤“定制快巴”。

定制快巴一开通，很多人就不再自驾通勤了。通勤定制快巴按照“预约出行、灵活设站、车随人走、就近上车”原则，一人一座，合理安排停靠站点和发车时间，实现了“点对点”“门到门”发车、快速直达，吸引了众多原来乘小客车出行的通勤乘客。

“快巴可以用公交专用车道，实施远端安检，在进京检查的环节上就省下不少时间”“一人一座，能让我们这些起大早的通勤人在车上好好休息一下”“车上还有USB充电接口，好贴心”“方便又省钱，真是造福了我们这些跨城通勤人”……许多乘客在体验后为定制快巴点赞。

京津双城交通不断“上新”。这些年来，京昆、京台、京秦、京雄等9条高速公路通车，京津、京沪、京滨、津兴4条高铁开通运营，搭建起了三城的交通大格局。

在大框架之外，还有许多小细节，提升着京津通勤族的体验。

中铁银通卡、京津城际同城优惠卡，通勤族基本上人手一张，不仅刷卡进站方便，购票时还享受优惠。京津交通“一卡通”覆盖了天津全部公交和地铁运营线路，京津地铁乘车实现了“一码通行”。北京西站、天津站在全国率先实现国铁与城市轨道安检互认，进站安检不再繁琐。

可以预见的是，除了通勤族，三地出差、旅游等需求也会增加，天津、河北生活，北京聚会；北京退休，天津、河北养老；北京看山，天津、河北看海等“新玩法”将越来越多。未来，唱好京津冀“三城记”，让三地交通更加“丝滑”衔接，还有很多值得期待。

9月29日中午12点整，厂通路潮白河大桥通车 特约摄影常鸣

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