法拉利一顿猛操作，双车无缘领奖台，维斯塔潘再摘一冠！

2022赛季F1匈牙利站正赛，法拉利在两车领跑比赛、形势一片大好的情况下一顿“猛”操作，为勒克莱尔换上速度极慢的白胎，为塞恩斯采取时机错误的两停，双车直接无缘领奖台！第十位起步的维斯塔潘通过红牛车队制定的出色策略，以及赛道上多次的精彩超越，夺得F1生涯的第一个匈牙利站冠军，也是本赛季的第8个分站冠军。而在匈牙利前36年的历史上，低于第4位起步最终夺得冠军的情况只发生过2次。

2022赛季F1匈牙利站，赛前有些许雨点降下，但并不影响车手们使用干胎起步。

五盏红灯熄灭，拉塞尔的起步非常不错，但是法拉利的加速性能也毫不逊色，一号弯中赛恩斯在外线对拉塞尔施加压力，梅奔小将成功守住。

Alpine车队本场比赛的排位十分靠前，但可惜起步阶段奥康和阿隆索都被第4位发车的诺里斯堵住路线，Alpine两人都被第7位起步的汉密尔顿超越；另一边周冠宇发车不利掉了5个位置，落到了第17位。

半圈过后维特尔和阿尔本发生轻微事故，受碎片影响赛会短暂出示虚拟安全车。

第5圈，阿隆索在3号弯后失误走大，维斯塔潘立即抓住机会在4号弯完成对头哥的超越。本赛季的多场比赛都证明了阿隆索的防守能力，对于争夺领奖台的车手而言，及时完成超越非常重要。

第7圈，维斯塔潘又在直道尾端超越奥康。同圈佩雷兹在2号弯抽头，占据3号弯的内线，完成对阿隆索的超越。

第9圈，佩雷兹又轻松超越奥康。至此红牛两位车手来到了第6、第7两个位置。距离前方汉密尔顿1.6秒。

受制于诺里斯的速度，维斯塔潘很快就追到了汉密尔顿的身后。汉密尔顿急需超过诺里斯，将进攻当作防守来化解危机。

第12圈，汉密尔顿、维斯塔潘双双打开DRS，诺里斯连掉两个位置。此后佩雷兹也完成对诺里斯的超越上升到第6位。

第13圈，维斯塔潘报告自己的引擎遭遇问题，但从速度上来看并没有特别的变化。

视线回到头排的较量，赛恩斯、勒克莱尔离拉塞尔并不远，第16圈，法拉利TR通知赛恩斯进站，但最终没有进站反倒将拉塞尔骗进了站。拉塞尔出站后正好碰到阿隆索，由于轮胎温度尚未升高，与阿隆索进行了数个弯角的激烈争夺，虽然损失了一些时间但还是保住了领先。

隔圈，赛恩斯进站换上黄胎，出站后落在拉塞尔身后2秒多。

第22圈，勒克莱尔进站，和众人一样也是黄胎，将是一个2停策略。出站后正好卡在赛恩斯身前，经过这一次停站，法拉利解决了棘手的队内竞争问题，年度冠军更具竞争力的勒克莱尔上升到了第2位。

同样利用一停获得优势的还有维斯塔潘，不但超越了汉密尔顿还一下子领先了6秒多。汉密尔顿在一停后碰到了尚未进站的奥康，跟在奥康身后让他损失了不少时间。

第28圈，勒克莱尔追到拉塞尔身后0.2秒，法拉利展现出了极佳的弯道抓地力，一度抽头在弯中与拉塞尔并排，虽然这样的弯角很难完成超越，但足以给拉塞尔施加巨大压力。

第31圈，勒克莱尔在大直道使用DRS迫近，再凭借晚刹车在1号弯的外线杀了拉塞尔一个出其不意，勒克莱尔来到领跑位置！

第39圈，维斯塔潘二停。相较倍耐力的官方推荐这是一个较早的二停，意图明显直指身前的赛恩斯和拉塞尔。

事实证明红牛的策略获得了巨大的成功。尽管隔圈拉塞尔和领跑的勒克莱尔就立即进站，但维斯塔潘仅仅通过这一圈，便undercut了拉塞尔，不仅如此，他紧咬到了勒克莱尔的身后。

同圈，维斯塔潘绝对的速度优势完成了对勒克莱尔的超越。勒克莱尔在TR中大喊他的轮胎就是垃圾。勒克莱尔使用的是与别人都不同的硬胎。然而在Alpine身上，硬胎的速度之慢早已得到了证明。

第42圈，实际领跑的维斯塔潘发生重大失误，在发车直道360度打滑，轮胎磨出了一大片白烟。勒克莱尔顺势夺回位置，拉塞尔也差一点就超过维斯塔潘。

但纵使如此维斯塔潘的中性胎还是具有较大的优势。仅仅一两圈过后，维斯塔潘就又来到了勒克莱尔身后，毫不留情地轻松超越。

第48圈，赛恩斯二停，换上软胎。法拉利的换胎发生失误，耗时4.6秒。出站后落在第5位。目前场上暂时领先的是尚未二停的汉密尔顿。

第51圈，汉密尔顿进站二停，出站后排在第5位，落后赛恩斯9秒，领先佩雷兹5秒，处于一个前不着村后不着店的位置。

第54圈，勒克莱尔的硬胎十分挣扎，加之小雨的影响，在赛道上疯狂打滑，被拉塞尔轻松超越。

隔圈，勒克莱尔三停换上本就应该换上的软胎，出站后落在佩勒兹身后7秒排在第7。比赛剩下15圈，或许还能超越佩雷兹，但已经无缘领奖台。

此时比赛的排名已经和发车完全不同，前十分别为维斯塔潘、拉塞尔、赛恩斯、汉密尔顿、佩雷兹、勒克莱尔、诺里斯、阿隆索、奥康和博塔斯。周冠宇位于第17位。

比赛剩下9圈，拥有更新软胎的汉密尔顿来到赛恩斯DRS区内，目标直指领奖台。仅仅一圈过后，本站比赛拥有速度优势的法拉利就告别了领奖台的位置。

第66圈，汉密尔顿超越队友上升到第2。至此，周六倒霉二人组——引擎故障的维斯塔潘上到第一，DRS故障的汉密尔顿排在第二。

最后第3圈，博塔斯赛车故障停在赛道边，赛会出示虚拟安全车。但这并没有对比赛产生任何影响。

经过70圈的较量，在全场没有安全车的情况下，维斯塔潘从第十位发车一路狂超，仅通过一次早进站就翻过了前面所有为了冠军争夺了大半场比赛的对手。维斯塔潘、红牛策略组是如何做到的，哪怕是看完整场比赛还是感到不可思议。

汉密尔顿拿下亚军和最快单圈，拉塞尔季军。梅奔的实力有明显的进步。第4至10位分别位赛恩斯、佩雷兹、勒克莱尔 、诺里斯、阿隆索、奥康和维特尔。

车手积分榜方面，维斯塔潘领先勒克莱尔的优势已经扩大到了80分；而车队积分榜上红牛也以431分的总分领先法拉利97分。

他是最年轻的世界冠军获得者

是F1的四届世界冠军

他拥有历史第三的53场胜利

创造过前无古人的九连胜纪录

今夜的《兵哥食堂》

和五星组一起吐槽法拉利、聊聊维特尔

还有机会获得2019赛季新加坡站

维特尔法拉利生涯最后一冠车模

即将开饭 快去看噢👀!!

Thank You,Seb.