2月4日23时36分，在我国西昌卫星发射中心，长征三号乙运载火箭托举通信技术试验卫星六号直冲云霄。随后，卫星被顺利送入预定轨道，发射任务取得圆满成功。这也是牛年春节前航天科技集团最后一发宇航任务。

通信技术试验卫星六号由航天科技集团八院研制，主要用于卫星通信、广播电视、数据传输等业务，并开展相关技术试验验证。

执行本次发射任务的长征三号乙运载火箭属于“金牌火箭”长征三号甲系列，由航天科技集团一院研制。

此次任务是长征系列运载火箭第360次发射。

本次任务还出现了一个小插曲，感兴趣的朋友可以接着往下读~

是这样，通信技术试验卫星六号要运输到西昌卫星发射中心的前夕，试验队预先准备好的3套空运方案因为种种原因没有办法启用。这意味着，试验队要做好空运变陆运的准备了。

航天科技集团八院812所主任工艺师季红侠在得知这个消息时是晚上10点多，这天夜里，他需要完成“铁路运输、铁路+公路运输、公路运输、公路+铁路运输”这4种运输方案，供第二天会议进行讨论。

通常一份运输方案需要准备1周的时间，而一天晚上出4份，确实是个巨大的挑战。回忆起当时的感受，季红侠显得很淡定：“不慌，铁路、公路这两种我们其实已经做过预案了。”

原来，早在去年的运输代理公司接洽会议上，型号总指挥姜健就这样说过：“我们要把所有有可能发生的情况全部考虑到，所有的预案都准备好。”他所说的“预案”既包括空运，也包括铁路运输和公路运输。

综合比较之下，试验队确定启用第四套方案：使用全铁路运输。铁路运输使用的运输专列需要提前几个月申请，为了能尽早发车，八院运输保障处马不停蹄地跟各方沟通，最终确定，专列可以按时发车。

一切准备就绪，就等出发了。这时，铁路方面又发来了通知：列车途经路段需要维修。如果要等原定的路段维修结束，启程时间又得往后拖；如果要换一条路段走，对备选路段来说，载着包装箱的列车却太宽，有一些较窄的山洞没有办法通过。

为了能尽快出发，试验队启用了第五套方案：绕路。卫星平台和载荷分头行动，平台公路走，载荷铁路走。这就涉及到了公路运输，“在得知空运方案行不通的时候，我们就在公路上试跑过，对各项数据都心里有底。”季红侠说。

这次运输从东部一路到西部，‍气压的变化、车辆的震动、环境的温度和湿度等都可能会影响到卫星的状态，怎样保证卫星抵达后的状态稳定呢？“数据包”起了大作用。

型号产保助理夏远镜介绍，“这个数据包的整体框架是AITt，在AIT的基础上增加了一个t（transport），就是考虑到运输这部分需要重视。”

2019年起，型号总设计师俞洁就提出了要进行型号数据包的结构体系构建。“你可以把数据包想象成一个网，或者一个数据导图，通过这个图可以看到各个阶段、各个过程、各个系统需要建立什么数据。”星上组副组长张凌燕打了个生动的比方。

据了解，通过数据包采集评估研制过程中的“封装数据”，能够证明产品质量的符合性，实现过程可追溯；同时，采集汇总测试、试验产生的“监测数据”，通过数据比对，能够证明产品的质量稳定性。

公路运输车队和铁路运输专列依次启程，又按计划依次到达。一路上舟车劳顿，两条运输线上的试验队员都憔悴了不少，但车上的卫星一直状态稳定。抵达后，经开箱检验，卫星的各项状态指标正常——试验队的运输攻关取得了圆满成功。

别走开，还有事儿！

马上要过年了，咱们也热闹热闹！将本推送转发到朋友圈，并在留言区写上对家人、朋友的春节祝福，点赞量前三的朋友，将获得我们的春节神秘礼包哦！