上述在社交网站流传的“法新社报道”称，“中国南海养殖渔业有限公司”的5万斤黄花鱼养殖箱被不明物体碰撞，导致约5万斤黄花鱼及海洋养殖产品脱逃，造成公司4亿多元人民币的损失。一些网友认为，“黄花鱼养殖箱被撞”与美国“康涅狄格”号核潜艇本月2日在南海潜航时撞上不明物体是同一事件，而此前军迷圈也曾猜测“康涅狄格”号潜艇撞上的是南海人工渔场。中国外交部发言人赵立坚11日曾就核潜艇碰撞事故三问美方，其中就包括“事故会不会影响事发海域的航行安全、渔业作业”。
不过，《环球时报》记者12日在法新社的新闻库中查询发现，自美军本月7日公布该“康涅狄格”号碰撞消息后，法新社没有发布“南海黄花鱼养殖箱被撞”的相关新闻，其他国际主流媒体也均没有类似报道。企业信息查询平台“天眼查”的搜索结果则显示，不存在名为“中国南海养殖渔业有限公司”的中国企业。
与此同时，一名海洋渔业专家12日在接受《环球时报》记者采访时介绍，目前我国在南海的网箱一般养殖的是军曹鱼等鱼类，黄花鱼主要在福建养殖。此外，出于管理需要，网箱一般都在内海，外海网箱非常少。换言之，潜艇在南海撞上网箱养殖大黄鱼的概率很低。
公开报道显示，海南的深水网箱养殖主要生产金鲳鱼、军曹鱼、石斑鱼等海水鱼，而全国大部分的黄花鱼来自福建，尤其是被称为“中国大黄鱼（黄花鱼）之乡”的宁德市，这里是全国最大规模的黄花鱼人工育苗、养殖、加工、销售和出口基地。
对于“美国潜艇撞上中国黄花鱼网箱”的猜测，海军军事专家李杰12日对《环球时报》记者表示，这种可能性不大，相较于养殖网箱，美军核潜艇撞上海底沉船、水泥礁等这样的人工鱼礁设施可能性会更大一些。
李杰分析称，通常情况下，“康涅狄格”号这样的美国“海狼级”核潜艇在航行过程中会采用被动声呐进行水下目标识别和测向定位。被动声呐具备隐蔽性高、探测距离远等优点，是非战时状态或是日常航行中潜艇首选的水下探测方式。而一旦到了战时或是复杂海底地形环境中，潜艇就会将探测方式转为主动声呐。澳大利亚广播公司（ABC）近期也分析认为，为隐藏行踪，潜艇通常会使用声呐的被动模式。同时，南海也是“出了名的嘈杂”，不利于声呐探测。
李杰认为，此次事件中，不能排除美军由于疏忽大意或者骄傲自大，在复杂地形环境下没能及时“切换”探测模式而酿成大祸的可能。因为回顾过去，美军由于自身失误发生潜艇碰撞事故的案例比比皆是。
据此前公开报道，2001年2月，美国“洛杉矶”级核潜艇“格林维尔”号在夏威夷海域就撞沉了日本“爱媛”号渔船，造成船上9人死亡。2002年11月，美国“洛杉矶”级核潜艇“俄克拉荷马城”号在地中海西部水域同一艘商船相撞，导致潜艇的潜望镜和升降装置受损。而在2005年，更是出现了美国“洛杉矶”级核潜艇“旧金山”号在全速航行时与关岛附近一座水下山峰相撞，造成一名水手死亡的重大事故。
而对于美军三缄其口，一直不愿透露“康涅狄格”号事故细节的做法，李杰认为这与美方一贯乐于炫耀其在中国南海存在的风格不符，“这越发说明‘康涅狄格’号在中国南海可能出现了羞于启齿的低级失误”。
此前报道：