剑指40%！比亚迪海外再发力！

2023年，比亚迪出海加速。

1月12日，上海证券报记者从比亚迪获悉，比亚迪希望到2030年，占领印度电动汽车市场40%份额。

印度是全球第四大汽车市场，计划到2030年电动汽车市占率提高到30%。而比亚迪在2022年10月11日宣布进入印度乘用车市场，并计划建立新的生产基地。

有别于比亚迪加速推进国际化，截至2023年1月3日，巴菲特累计减持比亚迪H股7166.75万股，累计套现153.05亿港元。

这不免让人疑惑，新能源汽车行情还能“开”多远？

2023年1月11日，比亚迪在印度新德里国际车展上，推出BYD ATTO 3限定款森林绿（Forest Green）仅售1200辆，并携全新纯电轿跑海豹惊艳亮相。

比亚迪介绍，海豹是公司继全新e6和BYD ATTO 3后，近两年在印度市场推出的又一款新能源车型，并将于2023年第四季度正式发布。

图为：比亚迪印度电动乘用车业务高级副总裁Sanjay Gopalakrishnan介绍比亚迪车型

光大证券发布研报指出，区别于2020年汉上市时是新能源汽车发展初期，2022年新能源汽车竞争加剧，消费者在注重智能化驾驶体验感外，更考虑品牌口碑、产品综合性能，以及车辆交付周期。海豹定位年轻化客群，科技感与动感兼备，且相较于竞品车型价格更低，竞争优势显著。

比亚迪印度电动乘用车业务高级副总裁Sanjay Gopalakrishnan表示，随着纯电轿跑海豹揭幕，以及BYD ATTO 3限量款推出，比亚迪将继续深耕印度市场。

比亚迪介绍，首批BYD ATTO 3将于2023年1月11日开始交付。当前，比亚迪销售网络遍布印度21座城市，拥有24个展厅。2023年，比亚迪计划将印度的展厅数量扩至53个。

2022年10月11日，比亚迪宣布进入印度乘用车市场，并发布了印度首款运动型纯电SUV BYD ATTO 3。

彼时，比亚迪印度分公司总经理张杰介绍，2023年，比亚迪计划在印度销售1.5万辆元PLUS，并计划建立新的生产基地。

步入2023年，比亚迪国际化进程明显加速。

2023年1月11日，比亚迪宣布，近日，500辆BYD ATTO 3在上海港整装待发，完成装船后正式发往马来西亚。

比亚迪介绍，500辆BYD ATTO 3到达马来西亚后，公司将陆续开启对终端客户的交付工作。据悉，该车型从上市到顺利发运马来西亚，仅用了1个月。

据悉，作为比亚迪首款面向全球市场的乘用车车型，2022年BYD ATTO 3共出口40014辆。比亚迪表示，随着国际化进程加速，公司将持续拓展出口海外新能源乘用车的车型阵容。

2022年11月16日，比亚迪董事长王传福此前表示，比亚迪将通过“在全球、为全球”，进一步发力全球市场，推动乘用车产业国际化。

回顾来看，比亚迪在2022年下半年开始披露海外销售新能源汽车数据，并在11月、12月连续两个月海外销售新能源乘用车过万辆。

国海证券近期发布研报认为，目前，比亚迪新能源汽车足迹遍布70多个国家和地区，伴随着公司新能源乘用车出海计划快速推进，海外市场有望成为销量提升的又一重要增长点。

比亚迪乘用车国际化仍大有可为。2023年1月12日下午，中国汽车工业协会召开信息发布会介绍，中国品牌表现亮眼，紧抓新能源、智能网联转型机遇全面向上，产品竞争力不断提升。

总体来看，2022年中国汽车出口继续保持较高水平，屡创月度历史新高，自8月份以来月均出口量超过30万辆，2022年全年出口突破300万辆，有效拉动行业整体增长。

在新能源汽车行情持续火热之际，巴菲特自2022年下半年开始，持续减持比亚迪H股。

记者查询港交所披露易发现，截至2023年1月3日，巴菲特已第七次减持比亚迪H股，累计减持7166.75万股，仍持有约1.53亿股。

图为：2023年1月3日，港交所披露易显示，巴菲特减持部分比亚迪H股

不过，展望2023年新能源汽车产业链的投资，近期多家机构给出乐观看法。

前海开源基金投资部总监、基金经理崔宸龙认为，新能源汽车补贴退出，车企将通过涨价、压减费用、原材料降价、规模效应等方式消除负面影响。未来，车企对产品研发投入，以及在满足消费者需求等方面下大功夫，会有更大概率维持更强的竞争力。

崔宸龙称，他仍坚定看好新能源板块的投资机会，2023年依然会坚守。公开资料显示，崔宸龙在2021年，管理前海开源公用事业股票收益率达119.42%，成为当年公募主动权益基金业绩冠军。

德邦证券发布2023年新能源车行业年度策略报告认为，国内补贴退坡影响有限，市场逐渐转向为优质供给驱动，国内新能源车行业景气度维持高位。由于国内新能源汽车市场受“政策+市场”双轮驱动加速爆发，展望2023年有望延续高渗透率，预计全年销量或达800万辆。

德邦证券认为，欧洲市场受宏观通胀影响，消费需求短期承压，美国市场有望受《通胀削减法案》（IRA）政策刺激，加快新能源汽车产业链发展，此外新车型供给或将提供新的市场空间。

具体到2022年新能源汽车销冠比亚迪，光大证券等机构看好其2023年在海外市场的表现。光大证券研报认为，预计出口和高端产品，有望成为比亚迪的下一个业绩催化剂。

责编：郭晨希   校对：冯雯君

制作：何永欣   图编：张大伟

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