不好意思，央企又“提前交卷”，顺手刷新几项世界纪录！
头条君就从科学的角度唠唠：
“柔直”到底是啥？
电网为啥要搞这名堂？
电网就相当于路，
电通过这些“路”从发电厂到你们家。
开过车的都知道，
路况是个大问题，车也很关键。
道路千万条，安全第一条。
那电该走啥路才顺畅安全？
这个问题，100多年前就有争论↓
交流首先有路可走了。
交流的路，就是——
普普通通平平无奇的公路。
没错，
直流就相当于直飞航班、直达列车，
去哪儿都直达。
就拿拉货来说吧。
如果说常规直流是一列火车，
一拉就好几个火车皮，
运输能力杠杠的！
但它只能在平整的轨道上行驶。
就像直流两端电网
必须提供换相电流和无功功率，
一旦换相失败，
就可能脱……轨……
柔性直流呢，就像越野货车，
相同的出发地和目的地，
它能够愉快地行驶在
石子路、泥巴路、羊肠小路，
条条大路通罗马，
对电网的强弱没有特殊要求。
不仅无轨可脱，
形成电网后还能随时卸货。
车厢也随着技术发展越做越大，
拉货能力up，输送功率up。
常规直流只能走直路，
更恼火的是它在轨道上不能自己跑，
还需要牵引系统帮忙。
也就是说，
常规直流只能提供有功，
需要电网提供无功才能运转。
常规直流一旦上了轨道
只能朝目标方向奔跑，
如果中途想要换方向，
只能减速并停下来，再更换车头。
也就是电网的电压、电流要降到零，
然后改变电压极性，等待绝缘恢复后
才能继续上路。
真是耗时耗力！
灵活、独立、效率高、
适应力强、乐于助人。
这几个特点之于人
妥妥的都是优点嘛。
对电网来说也是！
孤岛供电的探险员这个岗位
是为柔直量身定制的：
柔性直流可以向无源电网供电，
也就是说哪怕受端电网里没有发电厂等，
它也能够灵活调节
为海岛、海上平台以及城市弱电网供电。
环保又高效。
在我国，
舟山岛的柔直工程就是这个岗位的典范。
厦门岛的柔直工程设的是“交叉”岗位，
海岛供电+城市弱电网供电一岗双责。
两个区域电网互联时，
哪怕说的都是中文，
还可能有方言差异，
这时候就需要个“同声传译员”
能够实时让两个电网友好交流。
柔性直流技术就扮演这个角色。
2018年，渝鄂背靠背柔性直流联网工程投运，
有效提高川渝电网与华中电网间互济能力，
促进了西南水电的开发和大规模外送。
除了这些岗位，
像什么电力交易员、大城市供电志愿者等
也非常适合柔直君去应聘呢！
对了，柔直君，
你的简历留一份？
未来，京津冀的小伙伴们
都能用上来自张北的绿色电能，
是不是也算为绿色发展作贡献呢~