穿山过海联通四方，“基建狂魔”再上新作！
01
3月31日，中国建筑、中国铁建参建的
新楚大高速公路正式通车
新楚大高速公路全长201公里
其中长隧道28座
九顶山隧道长7597米
比老路同名隧道长出两倍多
在九顶山隧道建设中
项目团队成功应对了频繁坍塌、涌水、
突水突泥等不良自然灾害
研究并采用“T型”门架系统、
吊顶锚杆系统、
力学体系转化系统等技术
解决了“国内最大跨度公路隧道挑顶施工”难题
建成了长7597米的全国最大跨度
双向6车道公路隧道
新楚大高速公路
将成为昆明通往滇西、滇西北、滇西南的
主要经济干线
辐射云南9州市2000多万人口
将惠泽更多地区
拉动更多的产业发展
02
4月6日，新建福厦铁路安海湾特大桥
最后一节钢箱梁完成吊装工序
大桥成功合龙
无砟轨道铺设施工将全面展开
乘坐350公里时速高铁
过海不减速的愿望即将实现
安海湾特大桥是福厦高铁控制性工程
福厦高铁安海湾特大桥
是世界无砟轨道桥梁“大跨”跨海的
“开山之作”
有砟轨道在列车高速通过时
路基的粗沙砾或碎石等道砟
容易被火车吸起
也容易击打列车底盘
无砟轨道对施工工艺要求高
对沉降控制要求苛刻
中国铁建创新研发的
CRTSⅠ型现浇双块式无砟轨道
解决了大跨桥上铺设无砟轨道的难题
首次实现了在时速350公里高铁、
跨度300米级的大跨度跨海桥上
铺设现浇双块式无砟轨道
真正实现高铁速度跨海与陆地“无缝对接”
为应对台风对高铁运行造成破坏
大桥上还安装了大量传感器
时刻监测铁路和大桥的状态
如果风速太高
就会提前向铁路调度中心
发送预警信号
保障高铁运行安全
03
04
4月22日，随着最后一块面网安装到位
中交二航局参建的
深中通道伶仃洋大桥猫道
实现全线贯通
大桥空中通道搭设完成
大桥猫道是悬索桥施工时
架设在主缆之下
平行于主缆的线形临时施工便道
是悬索桥上部结构作业的高空施工平台
又被称为悬空的“生命线”
施工人员可在猫道上行走
该猫道最高点距离海面270米
大约相当于90多层楼高
最低点距离海面也有105米
是世界海中最高的猫道
猫道结构稳定性、耐久性
直接决定上部结构施工安全与进度
项目团队在猫道设计时开展风洞试验
确保猫道结构静力安全的同时
还具备抗风性能
同一天，深中通道海底隧道
E25沉管管节钢壳
也在广州南沙起浮出运
标志着中国船舶承接的
GK02合同段钢壳制造全面完工
目前，深中通道已完成
24个海底管节的沉放对接
安装总长度达3712.8米
为沉管段总长度的四分之三
05
4月27日凌晨1时
经过90分钟的紧张作业
由中铁二局承建的贵南高铁贵州段
麻芝铺双线大桥8号墩、
9号墩连续梁成功转体
其中，8号墩转体重量达11000吨
为贵州省转体桥中吨位最重
该桥连续梁上跨铁路干线沪昆铁路
为安全顺利完成转体施工
施工单位采取全自动数控张拉设备
迅速牵引水平转体方式
确保双墩连续梁同步一次性转体到位
4月21日，中国铁建十七局承建的
永修县万宝路新建工程
2座矮塔转体斜拉桥分2次完成转体
实现精准对接
这是江西省境内同类型跨度最长、
旋转角度最大、
转体重量最重的桥梁
全长314米，总重达40568吨
同时跨越京九、昌九城际2条铁路线
为了保证大桥施工转体的顺利进行
技术人员通过理论计算、仿真分析
提前防范施工过程中容易出现的各种问题
通过智能化实时监控和计算机
控制牵引系统调整转体速度
有效保证转体合拢精确对位
06
黄黄高铁经过大别山余脉以南、
长江中下游以北
沿途经过巴河、浠水等流域
沿线地形地貌变化大
地质条件复杂，工程建设难度较大
自2018年12月开工建设以来
建设单位采用环保选线、桥隧代路、
地基加固、隧道洞身防护等措施
优质高效推进工程建设
修建了巴河特大桥、王上湾隧道、
蕲春南站等一批重点控制性工程
确保了项目如期建成
全线新建桥梁78座、隧道15座
总长101公里，占线路全长81%
07
保山隧道穿越断层破碎带和富水不良地质
自2015年12月开工建设以来
先后发生软岩大变形17次、涌水突泥6次
施工难度大、安全风险高
属于I级高风险隧道
隧道施工穿越生态水环境敏感区
极易造成地表水源点失水风险
施工单位实施最严格的隧道堵排水措施
不断优化注浆堵水方案
安全通过了地表的36处68个水源点
六年堵回8400万立方涌水
相当于六个西湖的储水量
最大限度降低了对生态环境的影响
08
逢山开路，遇水架桥
重大工程成果丰硕，捷报频传
中央企业将不断提升工程攻坚能力
将幸福路延伸至每一个角落
架起通向美好未来的道路桥梁！
执行主编丨刘海草 张灏然