西部陆海新通道海铁联运班列已覆盖我国中西部16省（区、市）

问：请问广西在西部陆海新通道物流组织方面做了哪些工作、成效如何？下一步有哪些重点考虑？

答：《西部陆海新通道总体规划》印发实施3周年以来，广西北部湾国际港务集团作为西部陆海新通道建设的主力军，在自治区党委、政府的坚强领导下，在相关部门的支持下，西部陆海新通道物流组织取得了积极成效，主要有3个方面：

一是共建通道平台，形成强大发展合力。依托“13+2”共建机制，我们与通道沿线省份、铁路、船公司等通力合作，初步构建起以重庆运营中心、广西保障中心“双中心”统筹，四川、贵州、甘肃、宁夏、新疆、湖南等区域运营公司“多方”协同的通道平台体系，实现“统一品牌、统一规则、统一运作”。

二是打造一流服务，联运水平大幅提升。我们在通道沿线建成运营了15个无水港，海铁联运班列已覆盖16省56市108站，其中广西区内班列已基本实现全覆盖，陆路端与中欧、中亚班列有效衔接，海运端可通达100多个国家和地区的200多个港口。我们整合班列和优势航线资源，提供海铁联运全程“一口价、一站式”服务。

三是强化货源组织，物流规模快速增长。北部湾港海铁联运班列开行量从2017年的178列增长到2021年的6117列、增长33倍，今年上半年开行4132列、增长42%，全年预计突破7000列。运输货类已增加至640余种，今年上半年外贸货物同比增长50%。值得一提的是，今年4月29日首趟陆路启运港退税试点政策西安至北部湾港海铁联运列车成功开行，标志着北部湾港成为全国首个享受陆路启运港退税试点政策的沿海港口，更多企业将享受“西部陆海新通道海铁联运班列+陆路启运港退税试政策”的叠加红利。

下一步，将继续推动高水平共建西部陆海新通道：一是对标国际一流港口，提升国际门户港承载能力，力争“十四五”末集装箱通过能力突破1000万标箱。二是大力拓展班列、航线、无水港等覆盖范围，加大货源组织力度，力争“十四五”末班列年开行突破1万列、航线突破100条。三是依托“北港网”服务平台、海铁联运自动化集装箱码头，实现数字化转型、智能化变革、现代化提升，提供更便捷高效的海铁联运全程物流服务。

问：请问广西在推进西部陆海新通道交通基础设施建设方面有哪些重大进展？下一步有哪些建设重点？

答：《西部陆海新通道总体规划》印发实施以来，按照自治区党委、政府的统一部署，推动西部陆海新通道交通基础设施建设取得突破性进展。

一是干线铁路运输能力明显提升。按照国家相关规划和自治区工作部署，围绕东、中、西三条通道及其内联外延，重点推动干线铁路项目16个，其中完成焦柳铁路怀化至柳州段电气化改造项目建成投运，建设贵南高铁等5个项目，推进黄百铁路等10个项目前期工作。目前，东线、中线通道全线贯通并实现电气化，正在推动西线通道畅通工程。

二是高速公路设施布局更加完善。高速公路东、中、西三大主通道广西段已全线贯通，在此基础上，我们自我加压，聚焦通道扩容和省际互联，谋划推动高速公路项目22个，其中完成新改建项目4个超500公里，实现网络明显完善、能力明显提升。目前与湖南、贵州、云南3省的省际联通通道达11个，出海出边通道达10个。

三是重大水运项目取得明显进展。北部湾港上升为国际枢纽海港，2021年完成港口基础设施投资超100亿元，是2019年的4倍。平陆运河是西部陆海新通道总体规划中的重大项目，项目于今年3月正式立项，7月自治区发改委批复了平陆运河工程可行性研究报告，近期将开工建设。

四是民航运输加快融入通道发展。2021年成功举办第一届中国—东盟民航合作论坛，开启中国—东盟民航合作新篇章。构建面向东盟的国际航空货运通道，目前在飞国际货运航线16条，通往东盟及南亚9个国家16个城市，2022年上半年南宁机场国际（地区）货邮吞吐量达3.4万吨，同比增长6倍。

下一步，将围绕“现代化综合交通运输体系建设达到全国前列、西部领先水平”目标要求，推进西部陆海新通道综合交通运输体系建设，推动广西服务和融入新发展格局。

一是聚焦主通道建设，依托平陆运河等重大项目，畅通干线铁路运输通道，推动高速公路通道扩容，加快推进江海联通，建设大能力主通道，强化互联互通。

二是聚焦国际枢纽建设，推进北部湾港大型化、专业化、智能化发展，打造现代国际门户港。建设南宁区域性国际综合交通枢纽，提升西部陆海新通道重要枢纽节点影响力。

三是聚焦集疏运设施，强化集疏运体系建设，完善多式联运转运设施，提升多式联运衔接水平。