恒大上海车展首秀，释放了什么信号？

原创钟文品玩

作者｜钟文

上海车展7.1馆，恒大汽车的展位坐落在此。在车展圈流传着一段故事：7.1馆是本次车展的车商火药味最足的展馆，诺大的恒大展台对面是带来豪华电动BMW iX中国首发的宝马，旁边还有这两天火到不行的吉利旗下的新公司极氪，除此外，华为、北汽ArcFox和比亚迪的展台也盘踞在此，蔚来和小鹏汽车的展台则在一个角落遥呼相望。

如果你是经常参观车展的老司机了，会感受到抢手的7.1馆少了不少豪华车厂的老面孔，却多了像恒大这样的汽车新军。

我们到达恒大展台的时间稍晚了一些，现场展台早已被媒体和观众围的水泄不通。据现场估算，恒大的展台比旁边的比亚迪大了近一半，比华为更是大了三倍，它的规模应该仅次于正对面的行业中的老大哥宝马。

这是恒大汽车第一次参加车展，相比起其他公司首次参展的谨小慎微，恒大展现出的是更强大的实力和信心。在车展上，恒大汽车携恒驰1、2、3、4、5、6、7、8、9共九款车震撼亮相，几款车型覆盖了A到D所有级别，其中也包含轿车、SUV、MPV和跨界车等全系列车型。

在发布会现场，恒驰也设置了一些技术展示区，有智能驾舱、3.0底盘架构和智能网联等。

看得出来，这是恒大在造车领域坚定投入后的一次集中展示，也是在上海车展这样规模的大型活动上的一次关于技术和产品的集体“练兵”。发布会上恒大汽车总裁刘永灼，还有近日被曝出加盟恒大汽车的常务副总裁戴雷也亮相。

而负责介绍这些车型参数细节的正是戴雷。这位高管此前在东风英菲尼迪、华晨宝马以及“新造车”拜腾都有着高管任职经历，是一位非常资深的行业人士，并且是一位“中国通”。

戴雷在发布会上表示，恒驰全系车型最高综合续航都达到700km，部分车型超过800km。

比较受到关注的是旗下的旗舰产品的参数。其中，恒驰的旗舰车型恒驰1是全球首款纯电D级旗舰轿车，车长5320mm，轴距达3170mm，续航达760km，参数上和传统豪华品牌的旗舰车型类似。据了解，首款D级车恒驰1售价可能会在60万以上。

而纯电超豪华B级SUV恒驰9的车长4810mm，轴距达2910mm，续航高达810km，看起来也是针对中国用户的大空间和长续航特定研发。

恒驰最早在去年8月实现了6车同发，震惊业界。而在智能电动的大势下，其在今年丰富了恒驰7、恒驰8、恒驰9等电动产品的布局。据了解，除去这9款产品已经公布过的产品，恒驰同时在研发的车型包括14款。

恒驰5试乘首秀

恒大在发布会单独展出的两款车型除了恒驰1还有恒驰5，当日媒体日的另一重点就是这款纯电A级SUV恒驰5的媒体试乘。现在看下来，这两款产品有望率先量产。

恒驰5这辆车确实不乏看点。其由国际顶级造型设计大师中村史郎团队打造，从外观上看，其前脸独创H型犀利前大灯，硬朗车身、21英寸超大轮毂，使整车力量感爆棚，而利落线条、动感的梦幻蓝配色，则洋溢出年轻动感的气息。

座舱的科技感方面，恒驰5采用了全景天窗，配备了全球首创的超大3D曲面环抱式三联屏，在车机生态系统上搭载了联手腾讯与百度研发的H-SMART OS恒驰智能网联系统。

而现场介绍实车体验的也是戴雷，据体验过的媒体称，实际驾驶中，恒驰5的加速响应非常线性，整车质感保持得不错。另外，恒驰5配备了驾驶辅助功能也极其丰富，还拥有AR Driving增强现实驾驶辅助。

相比较恒驰1的旗舰定位，据现场工作人员介绍，恒驰5会有一个非常亲民的售价，应该会在16万到18万之间。从整体外观设计以及配备来看，这应该是恒驰第一款负责走量的爆款车型。

四季度全面启动试生产

恒大展台上旗下恒驰车型的续航基本都设定在700公里左右，所以说在电池方面恒驰应该给出了足足的诚意。据了解，恒大所有车型的电池电机均由自己生产的。

这是恒大造车的思路，通过“买买买”、“合合合”构建技术产业链，而电池电机的自给自足就成了恒大汽车规模化的一个有力保障。恒大汽车总裁刘永灼在发布会上表示，今年四季度，恒驰汽车将全面启动试生产，明年大规模交付，而具有高比能、高安全、长寿命、超快充的世界领先的动力电池产品也将于今年下半年量产。

在选择合作还是自建工厂方面，恒大也选择了更自主可控的后者。当下，自建工厂是最好的解决方案，因为自建生产线，可以有效地提高品质和交付，也更有利益控制成本。一些观察也表明，新造车们最开始往往都选择了合作代工，但最后也都转型为自建工厂，分析也认为，这是全面转型汽车企业的必要条件。

看得出来，恒大在路径上确实早就想明白了。而技术和工厂确定之后，在销量的设定上也会比其他几家更为激进。到2025年恒大汽车将实现年产销超100万辆，到2035年实现年产销超500万辆。在某种意义，这是一个全面超越股过去几年“新造车势力”可参考的销量目标预期。

恒大的整车工厂坐落在上海和广州，在此次上海车展期间，一些媒体也被邀请参观了恒大新能源汽车的上海工厂。据了解，上海工厂位于上海松江区，占地526亩，拥有冲压、车身、涂装等工艺车间及相关配套体系，规划年产能10万台套。

据介绍，恒大汽车上海工厂是按照“数字化、智能化、生态化、高效化”的标准规划建设的智能网联生态工厂，引进了德国西门子、库卡、杜尔，日本发那科、大福等世界领先先进智能设备，运用人工智能、5G、物联网技术，投入近千套机器人及智能装备，实现车身车间主线“黑灯工厂”，冲压、涂装生产线全自动化作业。

刘永灼在发布会上称，恒大在新能源汽车产业已累计投入474亿元，其中研发投入高达249亿元。要知道戴姆勒、宝马以及大众集团等成熟的第一梯队的汽车集团年研发投入大概也只是400亿元左右。

能在这么短时间内对汽车产业有如此高真金白银的投入，展现的正是恒大对于未来电动汽车产业趋势的判断。

但恒大在汽车产业链条上展现出的是一个更大的布局。除去必备的汽车技术、底盘工程，恒大汽车称，也已经布局了涵盖电池材料、机理仿真、固态电池、氢燃料电池、电池梯次回收利用等全产业生态链。

据媒体报告显示，目前恒大汽车已拥有8796名专业人才，其中科研团队超3500人，国际顶尖专家22人，包括原东风汽车工程研究院院长方驰、原广汽丰田副总经理高景深、原韩国SK集团电池研究院院长李浚秀、原宝马，英菲尼迪高管戴雷等。

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