买了奥迪A4L “款”和“年型”咋分清？

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3月17日15时，杭州市举行新型冠状病毒肺炎疫情防控工作第五十次新闻发布会，杭州市卫健委、市交通运输局、市民政局相关负责人以及市心理危机干预与研究中心心理健康专家介绍了有关情况。

市卫生健康委党委委员、副主任王旭初通报：3月16日8时至3月17日12时，我市报告新增本土无症状感染者1例。本轮疫情全市累计报告52例本土确诊病例，以及10例无症状感染者。确诊病例中，2例普通型，其余均为轻型。疫情波及6个区，分别是余杭区50例，上城区6例，萧山区3例，滨江区1例，临平区1例，钱塘区1例。

来源： 都市快报、钱江晚报、浙江新闻客户端、浙江之声

杭州的胡先生反映，他买了一辆奥迪A4L，提车后怀疑买到了旧款车。

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胡先生的这辆奥迪A4L，是今年2月26号在杭州奥保行订的，车价将近25万。胡先生说，最初来看车，是冲着2022款来的。

胡先生：“我们要看时尚动感型，店里摆的是2022款的，当时就试驾这个车，销售就说，我们看有没有现车，他说2021款有现车，所以我们想，快一点拿到现车，销售就带我们去看2021款。”

胡先生说，提车后，朋友在第三方软件上查了一下，说这辆车不是2021款。

胡先生：“我不懂车，别人帮我看是说2020款的，我看合同里写的是2021年型，2021年型和2021款这个概念，他没有跟我们说。”

在销售合同中，型号这一栏写的是“A4L时尚动感型”，年型这一栏写的是“2021年型”。胡先生说，据他了解，2021款奥迪A4L根本没有时尚动感型，他手上这辆车应该是2021年生产的2020款。

胡先生：“买错了，我要2021的东西，你给我2020年的东西，你别说配置一样，就算配置完全一模一样，我买错车了，你侵犯我的知情权。”

年型和款，到底有什么区别？在杭州奥保行4S店，经过多次沟通，记者见到了胡先生的销售顾问任顾问。

杭州奥保行4S店 任顾问：“我们有专门的媒体对接发言人。（我就确认一点，目前他拿到的车，是2020款吗？）这个，这个你让我怎么跟你说，我（合同）上面写的是年型啊，我们写的都是年型，我们奥迪都是按年型来的。你这里也不要为难我。”

销售人员说，奥迪是按照“年型”来的。但在奥迪官方网站上，写的都是“A4L某某型2022款”，并不是2022年型。记者以消费者的身份咨询了一汽奥迪400官方客服。

一汽奥迪官方客服：“（您好，我想咨询一下，奥迪A4L2021款，有哪些车型？）感谢您的耐心等待，先生，A4L没有2021年型。（2021款。）没有，先生。（什么叫没有？）因为，目前在售的是2022款，2022年型的，之前老款是在2020年4月10日上市的，是2020年型的。2021年没有上市过新的A4L车辆。2022年型的A4L车辆，是2021年12月8日上市的，它之前的都是2020年型。（你们又叫“款”又叫“型”是啥意思？因为我看官网写的是2022款。）您可以理解为一样的，我们是通过车上市的年份，来确认这个车的款式。”

胡先生也拨打了400客服热线，对方是这么回复的。

一汽奥迪官方客服：“A4L2021款和2020款，配置没有较大变化，所以只是年型叫法不同。2021年型的话没有上市通知，各地随各自的库存情况去销售的，没有具体上市时间。可能店内叫2021年型，但是款的话，这个没有什么变化，还是2020款。”

销售的时候双方到底是怎么沟通的，销售顾问表示无法接受采访，要由媒体对接人回复。

记者留下了联系方式。后来杭州奥保行4S店回复，车子不同配置之间的差异，已在售前告知消费者，最终由消费者自主选择了目前的配置。关于车子的年型，已在合同中明确，没有故意欺骗消费者。对于年型和款的区别，两位奥迪官方客服的解释，不知道大家有没有听明白。如果还有点模模糊糊，可以在买车前跟销售仔细确认。

继续关注大众探岳330车型颗粒捕捉器问题的调查。在我们连续报道省内外多位车主的遭遇后，有一位西安车主张先生联系我们，说要展示一下，颗粒捕捉器堵塞时的表现是什么样子的。

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张先生人在陕西西安，在网上看到我们关于大众探岳的报道后，联系了我们栏目。记者和他进行了视频连线。他开的是一辆大众探岳X，2020款330车型，尊贵智联版。他说这款车和探岳330的动力配置是一样的，只是外观不同。

张先生：“外观上有差别，就是尾翼上有流线的感觉，然后像探岳就是直的。它有一个带R的运动套件之外，其它都跟探岳是同样的。”

颗粒捕捉器在排气管上。在此前的报道中，几位大众探岳330车主反映，在长时间短途低速行驶的情况下，颗粒捕捉器会发生堵塞，从而产生高油耗、动力不足的问题。颗粒捕捉器的堵塞程度分六级，张先生说，3月6号他在西安当地的4S店检测，他的车正处于堵塞一级。这已经是第二次发生堵塞了，第一次是堵塞两级。

张先生：“前面的声音就是嗡嗡嗡的那种声音，就感觉车子没有力气的感觉，这会儿我把车子开动一下，然后跑上一圈。然后车子现在时速在每小时18公里，油门相对踩得比较深，就感觉车子没有太大的力气。”

张先生在封闭园区里，低速绕了两圈，行驶了两公里左右。

张先生：“油耗在这块，百公里14.7升。（那平时开两公里，油耗怎么样？）堵的情况下，能达到百公里17-18升油，不堵的情况下，就在百公里9升油。会影响到安全性，当它堵塞的情况下，4S店给的建议是，要跑高速，跑到每小时90公里左右，自动把（油门）去掉，让车自己往前走，需要跑个30分钟，你的颗粒捕捉器的堵塞情况才能好。跑了一次，为了自己的安全着想，就没有再跑过高速。（油费和高速过路费怎么办？）油费和高速过路费，只能自己来承担呗。（当时花了多少钱?）当时花了两百多吧。”

张先生说，他给车加95号汽油，这辆车用来上下班通勤，单程5公里左右。他每天上班会堵车，车速慢；下班路况好，车速能起来。在这种情况下，车子跑了一万公里，堵了两次。去年11月，一汽大众给出方案，对车辆进行升级，然而堵塞问题还是存在。 

张先生：“这车销售出来也挺多，是不是对知情者，或者消费者来讲，它最起码要做到，厂家的召回处理吧，首先为了顾客的安全着想，或者说是车子的性能等等一系列原因吧，我觉得最起码做一个明确的表示，车子确实是存在质量问题。”

陕西西安东明大众4S店 梁经理：“因为我们一汽上汽，都安装了颗粒捕捉器系统。这套系统本身就进行一个净化空气的，偶尔会产生堵塞，一般都是较低车速。所以说针对这块，我们厂家有改进措施，就是进一步完善这套系统。（但据我了解技术还在研发中？）对，在去年11月份，我们向他们B端反映后，个别车主反映，说是效果不是很理想，那么针对这一方面，厂家后台科研人员继续在研究呢。”

张先生要求按发票价退车，还要厂家承担购置税，他承担过去一年多的保险费用。对此，陕西西安东明大众4S店的梁经理表示，还要等厂家反馈。2月28号，记者已经按厂家要求，通过邮件反映了车主们的相关问题，截至发稿，没有等到厂家的明确答复。对于此事，我们也将继续关注。