“捕捉”大众探岳 又来一位杨先生

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《1818黄金眼》一直在关注大众探岳330颗粒捕捉器的问题调查。在我们报道了省内外多位车主的遭遇后，又有一位杭州车主杨先生要说说自己的看法。他指出，这一问题的根源，还是出在发动机。

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之前的报道中，杭州童先生反映的是2020款大众探岳330，2.0T低功率版本这款车，如果市区短途代步，排气管上的颗粒捕捉器会发生堵塞，导致油耗翻倍等问题。在一个近500人的车主维权群里，江西九江车主刘先生、河南信阳车主闫先生、浙江绍兴车主冯先生、浙江义乌车主孙先生，先后跟记者描述了类似的问题。

大众探岳330杭州车主 孙先生：“只要堵了，油耗基本在百公里18-20升，城市里面基本不能开，他跟我说低温，短途，都容易触发这种条件，可是买这车都是市区代代步用。”

大众探岳330河南车主 闫先生：“当时它打的是城市SUV，如果告诉我们，这个车不适合短途行驶，我想没有一个车主，会购买这款车了。”

大众探岳330江西车主 刘先生：“平常我开市区，百公里7-8升油，升完级之后，不堵的情况，需要百公里10升油，但是该堵还是堵。”

这些车主后来都反馈，他们的问题得到了解决，并退出了探岳维权群。维权群的人数上限是500人，记者进群时，群成员是498人，最近剩490人。其中一位车主透露，他和4S店签署了协议，解决方案不向第三方透露，不然4S店有权追回退车款。最近，又有杭州车主杨先生联系记者，他已经是第六位。

杨先生：“从群里面退出去，但是我始终觉得，这不太好，这都是一个个，个别的来对车主解决了，我希望的是什么呢？有一个总体的策略，大家都享受该什么样的政策，都在一起享受，每个人都去找这，找那，那不是把精力都投入进去，这厂家就没有诚意嘛。”

杨先生是2020年7月买的车，发票显示，裸车181400块钱。他说实际支付的钱，要高于发票价， 购车合同显示，汽车单价是195400块钱，加装后总价是198250块钱，优惠后是193250元，比发票价高了一万多。他还提供了几张照片，说车子经常提示，耗油量高达到百公里16到18升，相当于油耗翻倍。 

杨先生：“（顶起车子）它这里面是一层层的，很小的通道，把这个气排出来，然后把颗粒捕捉下来。因为你在排气的过程中，颗粒就粘到通道上，就使通道不通了，里面像筛网一样的。（像蜂窝煤，但孔更小？）更小，气不出来，你就得加油门，动力没有了，就得加油门，烧了。可能它有一定的温度规定，比方说达到800度，或者700度，才能把粘到滤网上的灰尘烧掉。”

浙江省直一汽大众4S店售后经理 柯步顺：“（是这么个原理吗？）就是为了达到排放标准，我们装了这个东西，新的技术。（要烧到多少度，才能把它再生掉？）具体我们根据电脑自动调节的。”

杨先生说，问题的根源，是应了那句老话，上有政策，下有对策。2020年，排放标准由国五转国六，他认为一汽大众厂家没有选择费时费力的方法，去更换发动机，而是通过加装配件，也就是颗粒捕捉器的方式来解决。

杨先生：“他这个车设计的是国六，它的发动机又是国五，所以它增加了一个颗粒捕捉器，来使得排放达到标准，但这个设计，我觉得应该是不成熟的。”

浙江省直一汽大众4S店售后经理 柯步顺：“这个没有这样的说法，这个跟你说，肯定是达到国家标准，国六标准的。（杨先生：2019款，可以看它的配置呀，配置就是这个发动机，2019款就是国五。）这个我跟你说了，肯定是符合国家标准的，这是毫无疑问的。（杨先生：它就加了一个颗粒捕捉器，就说满足标准。）据我了解到，厂家已经在积极攻克这个问题，科研人员已经研究很长时间，不断的测试中。（记者：从什么时候开始研究的？）这个具体，我不是很清楚。”

前期报道过的几位车主，都跟一汽大众达成了一致。到底是个什么解决方案呢？杨先生觉得应该摊开来讲讲，有问题的车主一视同仁。记者和他一起分析了厂家此前给出的三套解决方案。

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此前，如果2020款探岳330车主不接受维修调试，厂家给出的三套方案是：延保十年，或者按发票价，结合使用时间打折退车，再或者是颗粒捕捉器每堵一次，4S店补贴500元油卡。杨先生说，他的车子堵了5次，从来没有拿过油卡，也没有接到关于退换车的通知。以上信息，他还是跟维权群的群友私聊才知道的。如此的“不透明”，让他心里不舒服。

杨先生：“补油卡，我是从来没听说过，向4S店也反映了，但是没有。可能我们浙江这边情况比较特殊，全国各地的车友，退车的也有。”

浙江省直一汽大众4S店售后经理 柯步顺：“因为杨师傅也知道，我刚接手，之前我没怎么参与过。”

杨先生打算把他了解到的厂家解决方案，摊开来讲一讲。首先说补偿油卡的方式，他不做考虑， 希望能从根本上解决用车问题。不过，按照柯经理的描述，厂家仍在积极攻克这个问题，什么时候能解决，似乎还是一个问号，所以杨先生先要谈谈延保十年的方案。

杨先生：“延保很多车友不同意，觉得这个不公平，因为什么呢？第一个是给的十年延保，很多车发生问题的话，厂家给的都是终身质保，一汽大众针对这个问题，只给十年质保，而且十年质保，是从你买车之日开始算。我们知道买一个新车，我们首先两年质保，这是厂家本来就给的。很多车主包括我在内，在购车的时候，就买了双保，双保就已经五年，10万公里了，已经保进去了，你说从购车起算吗，再给我算十年，那我们前面买的五年干嘛呢？ ”

最后一种方案是，退车或置换，一年内按发票价退车，两年内按发票价打九折退车。

杨先生：“4S店给我的方案是，你这个车按二手车卖，然后我新车，再按照新车卖给你，我前前后后算了，贴进去七八万，我才能去换一个车。（为什么？你的车二手价是？）二手价，它直接给我估的就是十六七万。（那新车贵了。）新车给你的折扣优惠非常小，还去贴购置税，这不得七八万贴进去吗？但是2020年直接上探岳380的话，我肯定就多加一万块钱，就把这个东西办好了。你把这些东西，全部加到车主身上，要车主来承担，和汽车厂商一点关系都没有，这显然是不公平，没有公平正义在里面。”

这里要补充一句，探岳380的发动机和探岳330不一样，而且，探岳380没有安装颗粒捕捉器。杨先生说，厂家让他按二手车置换，最近网上都说汽车芯片短缺，买新车甚至要加价，这样里外里增加了不小的成本。他还有一点顾虑是， 之前的发票价并不是实际车价。

杨先生：“我这个说实话，都不太好意思去讲，我签的销售合同，十九万多，对吧， 发票就给我开十八万多，我这都不说了。（想少交税？）对，不管你是怎么样去弄，但是你不能按照发票价去退车，最起码你要考虑到买车人的成本。”

浙江省直一汽大众4S店售后经理 柯步顺：“我需要跟我们领导汇报，可能需要一点时间，这个确实，大家知道需要时间，因为这不是小的情况。”

前期的采访中，浙江一汽大众4S店在答复中提到，新技术刚开始有不成熟的方面。在技术尚不成熟的情况下，即推向市场，厂家是如何考虑的？2月28号，记者已经按厂家要求，通过邮件反映了相关问题，但截至发稿前，仍没有等到厂家的明确答复。