2030出行研究室的几篇文章
前阵子在鱼博的邀请下，在《2030出行研究室》撰写了几篇文章，索引如下：
第一篇文章写的还是含蓄一些，我们可以看到在自动驾驶创业领域能发出声音的，主要是能够拿到融资还能继续往下走的。甚至现在出现了类似Roadstar响自动驾驶初创公司内斗的剧情都出现了
第二篇文章，其实也是2018年繁华盛景下的一些反思，加上之前报道的补贴的变化，目前各个车企只要不是豪华车，都得仔细考虑对应的策略。
新造车势力方面，总体态势下两极分化，新造车企业交付一万台车的蔚来在ES6还在期待中，已经开始准备第三台ET7的轿车。后面排着的威马陷入了交付地狱，努力从坑里面爬出来，而小鹏则展翅准备交付更多的车子。这更像是在舞台上要展示自己能占据一个角落，否则寒冬下，资本该退就让你下去了。而Tesla变化极大的股价又一波下跌（炒股就是制造一个个预期，达到了飞涨，达不到就带着销量持续性和盈利性的质疑引发大幅波动）。仅仅数月之内，特斯拉就从Model 3产能不足而供不应求，变成Model 3交付量不及华尔街预期需要在公司内部折价促销，进而裁员7%全职员工以削减成本。特斯拉都如此艰难，对于单纯做新能源汽车的业务的公司未来的道路的艰难可想而知。
在还有2个周就要过年之际，回顾过去的一年真的觉得变幻莫测，各位读者在汽车行业难免也是大起大落，战战兢兢如履薄冰。在大趋势下，难免做浮萍漂一阵子，但是在剧烈变化中能找到出行方式和汽车的变化方向，漂过去也是胜利！