美国汽车制造商联盟(Alliance of Automobile Manufacturers)在提供给EVS-GTR的数据里面也有一份材料,有关于北美地区的电动汽车的情况,在这个时间周期内亿够发生了39起起火事故,其中20起是在碰撞之后引起的,另外18起是在非碰撞状态起火的,1起不清楚状态。
备注:美国的整体保有量大约在2018年低在120万左右,事故前期并不多,随着车辆数字增加慢慢多起来,大约是36PPM,每百万台烧36台
其中非碰撞状态下的分类如下:
根据这个线索把已知的媒体报道,公开的发生碰撞之后起火的事故有11起,绝大部分都是特斯拉的车辆;其他事故里面有12起如下所示。
在这已知的23起事故里面,厂家的分布是这样的,其实也可以看到特斯拉在初期承受了挺大的压力,主要是车辆设计特性(最高车速和加速度都很高)使得发生碰撞的概率不小,老起火
备注:很多其他厂家的事故没有报道出来,特斯拉的几乎在美国的事故都有媒体报道,这个现象也很有意思,在下面罗列中缺少了其余的16起事故,显得比例就高了很多。
美国汽车制造商联盟的39起事故数据源来自,这是造成它汇总的事故比较多,而我们根据媒体报道出来的事故要少的原因
Fatality Analysis Reporting System (FARS) 、National Automotive Sampling system – General Estimates System (NASS/GES) 、National Automotive Sampling system – Crashworthiness Data System (NASS/CDS) 、
NHTSA Special Crash Investigations (SCI) 、US State Data Files 、NHTSA Office of Defects Investigation (ODI) Consumer Complaint Data、National Fire Incident Reporting System (NFIRS)、Literature/Social/Media Reports
小结:和欧洲一样,总体车企都是求稳的,但是走相对激进路线的特斯拉目前在纯电动汽车市场占据主导地位,所以整个出现各种新闻的概率也大,随着保有量的继续往上走,我们估计要看Model 3后续使用和特性表现出来,才能对未来的电动汽车的起火事故统计情况有个更准确地判断