FCA提出与雷诺合并的提案
世界在变，昨天媒体放出消息，FCA提出与雷诺合并的提案，今天就看到了FCA在网站上发布了相关的文件，在CNN、Fininical Times上相继报道，大家可以点一下看看原文。雷诺将于27日召开董事会，商讨与FCA的合作事宜（日产汽车不参加讨论）
NN:https://edition.cnn.com/2019/05/27/business/fiat-chrysler-renault-merger/index.html
FT：https://www.ft.com/content/fad8b3b2-8041-11e9-b592-5fe435b57a3b
这个事情就有意思了，按照2018年的情况来看，如果这个合并的案子真的做成了
如果雷诺-日产-三菱这个联盟加入了FCA，也就是把法、意、美、日四个成分的，五个主要品牌（日产、雷诺、JEEP、FIAT和三菱）装在一个大集团下运行，看起来有点乱哈【由于主体的情况，欧日两边在主导权和整体的协同方面有更多的故事可以期待了】
以2018年计，FCA、雷诺、日产及三菱汽车全球销量约为1560万辆
FCA全球销量达480余万辆，营收1040亿欧，同比增长4%；净利润36亿欧元，同比增长3%；
雷诺全球销量390万辆（含金杯和华颂品牌汽车销量），总收入574.19亿欧元。2018年，雷诺集团的营业利润为36.12亿欧元，占总收入的6.3%
2018年，日产汽车全球销量为551.6万辆，下降4.4%；营收为11.57万亿日元，同比下滑3.2%；净利润3191亿日元，同比下滑57.3%；
三菱汽车全球销量达124万辆，同比增长13%；营收也同步增长15%至2.51万亿日元（合226.5亿美元）；营业利润达1118亿日元（合10.1亿美元），同比增长14%
预计可以提供超过50亿欧元的年度协同增效作用，主要来自平台的融合、动力系统和电气化投资的整合以及规模效益
采购节约（约40%），研发效率（约30%）以及制造和工具效率（约20%）；预计车辆平台总数将减少约20%、发动机系列减少30%
整个合并的案子还有未来的协同，牵涉到了太多的主体，这里面扯不清楚的事情太多
在整个合并的过程中，相互有竞争性的品牌，如何去整合资源就是很有意思的一件事情
估算下整体的利润来看，总计107亿欧元，这次的提案主要的着眼点是针对原有的平台考虑，是基于当前汽车行业整体的复用规模化趋势，考虑协同的效应：
从这个图里面，我们可以看到总体的市场预估，FCA的主要利润来源美国市场今年估计会有-3%的降幅、雷诺的欧洲市场估计会有-1%的降幅，两家都比较弱的中国市场处于持平状态。在这个背景下，两家都要去做电动汽车平台，去投资自动驾驶，从现金流层面和利润层面2019年估计不是很好看。这轮在2019年筹划的案子，可能在内部能够开源节流达到效果。
我个人以为这个问题在于：
小结：往后看五年，汽车行业整体的变化，可能会更快一些，单纯靠整合形成超大规模的企业集团，短期内可以节流，可以有空间进行调整。长期来看，总归是在全球范围内要淘汰一些汽车品牌的，本身同质化就很严重，市场容纳不了那么多玩家。