7月份普通混动的数据更新

前阵子写的文章《上半年中国混动汽车市场概览》在知乎这里引发了一些讨论，主要的质疑点有：

• 卡罗拉雷凌混动近几个月销量下降是因为要换代出新款了

• 雷凌卡罗拉换代导致销量波动，特别是雷凌整个5月都没销量

因此在7月份数据做更新的时候，一方面也需要把混动车型占整体的销量来算到里面去。

7月份根据乘联会的数据，（非插电)的混动批售的数据为14160台，同比下降，如果我们往前看几个月，就能看到混动其实受到了国五升国六的影响，有个切换节点，使得主要的车型在1-3月的同比上升一下子进入到了同比下降的点。

7月的主要销量，切换国六的雷凌已经进入一轮铺货的周期，而卡罗拉在进入清货的周期，估摸着起势需要2个月。

如下图所示，从7个月的跨度来看，切换国六周期在卡罗拉HEV和雷凌HEV上面比较明显。

这几台头部车型在国内的发展，需要一代车型的口碑积累，也需要在利润和营销层面持续的跟进，在混动领域目前市场化的程度，主要是通过车型的配置定价来实现消费者导流的。

在这里把今年7个月雷凌和卡罗拉的所有车型加到里面，我们可以看到这个数据，之前两台车的HEV占比大概在20%和35%，换代打开了一个缺口。

我拿了去年的上牌数据的分省份来对比看，HEV好的地方是在总体数量均衡下，分散性更强，与PHEV在地区性集中的特性还是有差异的。HEV还是一个常态的发展，发展周期随着和燃油车的一定比例的替换。

备注：PHEV的购买是想好了要买PHEV,有基于区域的限制，HEV的转化过程还是基于品牌的群体基于配置和价格的考虑

小结：在7月的数据上做了一些更新，估摸着下半年混动这块会有所提升，目前7个月11万，今年预计20万，比去年的21万的市场规模也有一定的下降