五年了^_^不忘初心

     从2014年8月14日《汽车电子的难与易》开始，汽车电子设计已经写了5年了。

有时候写到现在经历了很多的批评和赞赏，有很多的心绪，特别是周末一早写东西的时候，两个闺女在边上玩，写东西需要找见缝插针，一时写不完就需要停下来和烟烟一起送娃去上课或者出去玩的空当。

     这个五年，经历了一波繁荣和见顶的汽车行业的周期性扩张和收缩，同样这一轮周期的变化，也可以适用于当前的新能源汽车的细分领域，花无百日红，特别是之前风风火火的局面，从目前的迹象来看，这个调整迹象还是很明显的。

     2014年是个阶段性的拐点，从这一年开始，汽车的需求开始井喷，这也使得财政层面有足够的能力支持也有一定的紧迫性支持汽车行业的长期发展。走到2019年这个点，不光是新能源造车企业的弹药从哪来，传统占山为王的二三线自主品牌都在考虑未来的路在哪里。这个也适用于全球车企和全球最大的零部件企业，从传统的路径往前走有很多的瓶颈，从电气化的路径走，有着很多不一样的困难。所以对于我们个人来说，大环境的变化，选择是重要的，但是并不是决定性的。从传统企业投身到的新造车企业的同志们，这一波洗牌惴惴不安；而留在原地的兄弟们何尝不会观察顶层的变动和策略性地调整，天冷的时候哪里都会冷的。

     目前呈现的局面主要包括：

1）原有企业技术的壁垒还在，但是价值在去杠杆：以柴油机技术和内燃机技术为例，但是从商业价值来看没有完全能体现出来。这使得我们评估原有领域能支撑的就业面和生存空间就很窄了。

2）新技术的生命周期很短也很容易迭代：这个以目前国内投的电动汽车平台迭代和变迁为例，刚卖一年就得升级和变化，不光是车主觉得折损厉害，在里面不断维护和升级，会需要加倍的努力。

3）都需要钱：现在的新业务，从电气化、出行、自动驾驶，哪个不需要钱，都需要很多的资源和人力去做。资本的投入是有周期的，在之前的一波巨额投入还没能成功退出，下一波还要很多粮草。

    对我们每个人来说，坚持下去都不容易，后面也有可能更困难的事情在等着我们，各位兄弟们珍重啊。