“滴——刷卡成功”
从开学拖着行李箱走向新生车，到毕业在校巴上告别武大。大循环，伴随了我的四年。
赶去上课、晚九回寝，总能和那辆棕黄色的满载大循环不期而遇。我们坐着大循环抵达自己想要去的终点，也可能只是回到起点。
大循环在多弯多坡的武大里开出了自己的一方天地。而每一代学子，都有自己对于大循环的“独家记忆”。
大循环是2013年武大校庆时创建的，当时总体的线路和如今没有很大差别，只是经过八年的风雨，在站点的设置以及发车的方式上有一些变动。最开始的大循环是20分钟发一辆车，两条线路反向对着开，会从信二经过梅园、留学生院、社科院、信息学部游泳池等地，最终到达国软学院，并不是现在真正意义上的“循环”。2018年1月国软学院与计算机学院合并，随后，大循环线路也迎来了革新，将国软学院站点合并为始发站点信二食堂，形成回环，并对部分站点做了改动，形成了如今我们每天都能看到的“大循环”。其实，关于第一辆校巴建立的时间，众说纷纭。偶然和大循环师傅聊起天，才知道原来他们已经在这里工作了十几年了。1982年毕业的学长却说当时是没有校车的，要想不走路，只能坐校外的12路公共汽车。但是1982到2013年的时间跨度又太长了，无法从中推断出校巴最早的历史。好在，后勤集团运输服务中心，告诉我们：第一辆校车的出现是在2001年，当时只有一条校车运行的线路，是从校大门开往枫园，而且只有三辆破旧的校巴投入运行。后来逐步加入了工学部线路与文理学部线路，并在2020年合并为“小循环”，这也便形成了现在的大小循环。并且在樱花季，大循环也会变更线路，经过梅园CBD，而不过行政楼，方便大家赏樱。20年前，手机支付还未兴起，刷校园卡支付技术尚不完善，因此，同学们只能用现金支付，要想坐校巴，还得先攒着零钱硬币。2011年，校园巴士开通校园卡刷卡服务，对于武大师生来说，车票1元，一直没变过。大循环开过8年的历史，来到今天。珞珈的风景和看风景的人在变，但开过这片风景的大循环依旧奔波在路上。大循环一共有10辆，早5辆晚5辆，如今已经有6辆大循环进行了更新，在升级座椅的同时，也多加了一个座位，由原来的18个座位变成了19个座位，师傅也会在前面放3到4个坐垫或椅子，可以让更多的同学坐下休息。剩下的校车也预计在未来三年内陆续更新。大循环的师傅说：“如今共享电动车进来了，早上基本没有什么人坐车啦，人比较多的时候就是下午六点钟左右。”发车间隔从开始的20分钟一辆，到如今高峰期七八分钟一趟，平峰期十五二十分钟一趟。其实也主要看师傅自己的习惯，有的人是坐满发，有的是即使没有坐满也13到15分钟发一趟。毕竟师傅有刷卡卡数的kpi，如果间隔时间太短，拉到的客可能比较少，卡数不达要求，师傅们是要被扣工资哒。所以，为了让同学们赶上附近的大循环，这样一个QQ群诞生了。在群里，师傅们有时会发失物招领，同学们也会共享大循环的位置信息。![]()
如今的大循环一圈总长度约为6.47km，总共有22个站点，平均每两站之间的长度308米。总共用时高峰期约30分钟，平峰期约23分钟，周末约20分钟。大循环一圈累计爬坡高度51米，按3米一层的高度计算，坐一圈大循环，累计爬了17层楼，真不愧是夺命连环坡上的武大。站点相距最长的是从大学生活动中心到校大门，在平均长度308米的站间距中一骑绝尘，以1.24km，接近于全长五分之一的距离拔得头筹。第二第三名分别是从校大门（回行）到信二食堂和从鉴湖到政管院。相应的，由于从大学生活动中心到校大门和从校大门（回行）到信二食堂独特的距离优势，再加上其间经过车多地段，这两站毫无疑问又分别荣获“相距时间最长”第一名、第二名。第三名是从校大门到教五，虽然其间只有短短的不到三百米，但由于上车人数较多，等待时间会大大增加。一路上密集排布的减速带是所有坐大循环同学的痛，加上大循环师傅各个都是珞珈山车神，每经过一次减速带，都是对心脏承受能力和反应能力的一次考验，一不留神，手机便会被震飞。一圈大循环一共有33条减速带，而从明珠园到桂园餐厅是当之无愧的减速带之王。在短短510m的距离中经过了6条减速带，平均不到100m便会经历一次惊心动魄的颠簸，不过也可以理解，毕竟路经小学，还是需要减速慢行的。大循环在教五、法学院、湖滨上车人较多，从法学院开始车内空间趋于饱和，这种情况几乎一直维持到终点站。在高峰期，若是想在大循环上坐上座位，怕是只有在信部上车才有可能。但是也不必过分担心，虽然大循环只有6m长2m宽，但挤满人后大约可以承载32个人，几乎是座位的两倍。另外，对于来到大学不久或者不经常坐大循环的同学，有些站点辨识度不高，乍一看并不知道它位处于哪里。下面列举了这些站点周围辨识度较高的建筑供大家参考。
03.
大循环驶过荆棘与浪漫
年复一年，坐上大循环的人在变，但大循环依旧不断向前。每天早上7：20准时发车，晚上10：00收工，15个小时日复一日地运转于校园，大循环见证了武大学子的故事与浪漫。进入大学的第一份善意来自大循环的师傅。我刚入校的时候，人生地不熟，拎着两个重重的箱子不知所措，是师傅主动叫我上车，并仔细询问车上每个人下车的地点，然后把箱子进行排列组合，最后还把我直接送到了宿舍楼下。对于孤身一人搬着沉重的行李跨越千里来到武大的我来说，这份善意，就像夏日里的一袭微风，抚平了我奔波的疲惫和源于陌生的紧张。也有人说：“我永远记得那场校车上的不插电演唱会。”一天晚上，坐大循环回枫园，司机师傅在等准点开车的时候，看到了驾驶座右边座位上坐了两个拿吉他的小哥哥。师傅说，还有几分钟才开车，你们要不给大家唱首歌？小哥哥们很腼腆又低调地拿出吉他开始弹唱，其中有一首是《春天里》，一首是《鸽子》，唱了一路，车上的其他同学都安静地听，还有人拿手机打灯应援。手机的微光闪烁，就像天上的星辉，在武大的夜色中，展现出了它最浪漫的模样。还听说，大循环见证了一份爱情的奔赴。有一次下雨天坐大循环，人很多，很挤。在人群中，有个男生捧了一束玫瑰花。无论大循环怎么急转弯，他始终小心地护着那束玫瑰花。大家都在低头玩手机，只有他，捧着花，心情很好地看向窗外，眼底满里是藏不住的笑意。这不禁让我想起了鲁迅的一句话：“我寄给你的信，总是要送往邮局，我不喜欢在街边的绿色邮筒里，我总疑心那里会慢一点。”大循环，不快也不慢，但它会把你送到你要去的地方，送到你要见的人身旁。闲来无事时总喜欢坐坐大循环，坐在窗边看着一条条路向后延伸，放空自己，听着耳边师傅老练的“来，往里面走！”和同学们喊的“师傅，xx有下！”，能感受到生活在充实与忙碌下迸发的活力。随着共享电动车的普及，越来越少人选择坐大循环，除非是下雨或者冰冷的天气。但每次在路上与这辆飞驰了8年的棕黄色大循环相遇，总能透过车窗看到人挤人的热闹景象。也许车上每个人的终点不同，总有人上车，车上也总有人。![]()
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