“滴——刷卡成功”
从开学拖着行李箱走向新生车,到毕业在校巴上告别武大。大循环,伴随了我的四年。
赶去上课、晚九回寝,总能和那辆棕黄色的满载大循环不期而遇。我们坐着大循环抵达自己想要去的终点,也可能只是回到起点。
大循环在多弯多坡的武大里开出了自己的一方天地。而每一代学子,都有自己对于大循环的“独家记忆”。
大循环是2013年武大校庆时创建的,当时总体的线路和如今没有很大差别,只是经过八年的风雨,在站点的设置以及发车的方式上有一些变动。最开始的大循环是20分钟发一辆车,两条线路反向对着开,会从信二经过梅园、留学生院、社科院、信息学部游泳池等地,最终到达国软学院,并不是现在真正意义上的“循环”。2018年1月国软学院与计算机学院合并,随后,大循环线路也迎来了革新,将国软学院站点合并为始发站点信二食堂,形成回环,并对部分站点做了改动,形成了如今我们每天都能看到的“大循环”。其实,关于第一辆校巴建立的时间,众说纷纭。偶然和大循环师傅聊起天,才知道原来他们已经在这里工作了十几年了。1982年毕业的学长却说当时是没有校车的,要想不走路,只能坐校外的12路公共汽车。但是1982到2013年的时间跨度又太长了,无法从中推断出校巴最早的历史。好在,后勤集团运输服务中心,告诉我们:第一辆校车的出现是在2001年,当时只有一条校车运行的线路,是从校大门开往枫园,而且只有三辆破旧的校巴投入运行。后来逐步加入了工学部线路与文理学部线路,并在2020年合并为“小循环”,这也便形成了现在的大小循环。并且在樱花季,大循环也会变更线路,经过梅园CBD,而不过行政楼,方便大家赏樱。20年前,手机支付还未兴起,刷校园卡支付技术尚不完善,因此,同学们只能用现金支付,要想坐校巴,还得先攒着零钱硬币。2011年,校园巴士开通校园卡刷卡服务,对于武大师生来说,车票1元,一直没变过。大循环开过8年的历史,来到今天。珞珈的风景和看风景的人在变,但开过这片风景的大循环依旧奔波在路上。大循环一共有10辆,早5辆晚5辆,如今已经有6辆大循环进行了更新,在升级座椅的同时,也多加了一个座位,由原来的18个座位变成了19个座位,师傅也会在前面放3到4个坐垫或椅子,可以让更多的同学坐下休息。剩下的校车也预计在未来三年内陆续更新。大循环的师傅说:“如今共享电动车进来了,早上基本没有什么人坐车啦,人比较多的时候就是下午六点钟左右。”发车间隔从开始的20分钟一辆,到如今高峰期七八分钟一趟,平峰期十五二十分钟一趟。其实也主要看师傅自己的习惯,有的人是坐满发,有的是即使没有坐满也13到15分钟发一趟。毕竟师傅有刷卡卡数的kpi,如果间隔时间太短,拉到的客可能比较少,卡数不达要求,师傅们是要被扣工资哒。所以,为了让同学们赶上附近的大循环,这样一个QQ群诞生了。在群里,师傅们有时会发失物招领,同学们也会共享大循环的位置信息。![]()
如今的大循环一圈总长度约为6.47km,总共有22个站点,平均每两站之间的长度308米。总共用时高峰期约30分钟,平峰期约23分钟,周末约20分钟。大循环一圈累计爬坡高度51米,按3米一层的高度计算,坐一圈大循环,累计爬了17层楼,真不愧是夺命连环坡上的武大。站点相距最长的是从大学生活动中心到校大门,在平均长度308米的站间距中一骑绝尘,以1.24km,接近于全长五分之一的距离拔得头筹。第二第三名分别是从校大门(回行)到信二食堂和从鉴湖到政管院。相应的,由于从大学生活动中心到校大门和从校大门(回行)到信二食堂独特的距离优势,再加上其间经过车多地段,这两站毫无疑问又分别荣获“相距时间最长”第一名、第二名。第三名是从校大门到教五,虽然其间只有短短的不到三百米,但由于上车人数较多,等待时间会大大增加。一路上密集排布的减速带是所有坐大循环同学的痛,加上大循环师傅各个都是珞珈山车神,每经过一次减速带,都是对心脏承受能力和反应能力的一次考验,一不留神,手机便会被震飞。一圈大循环一共有33条减速带,而从明珠园到桂园餐厅是当之无愧的减速带之王。在短短510m的距离中经过了6条减速带,平均不到100m便会经历一次惊心动魄的颠簸,不过也可以理解,毕竟路经小学,还是需要减速慢行的。大循环在教五、法学院、湖滨上车人较多,从法学院开始车内空间趋于饱和,这种情况几乎一直维持到终点站。在高峰期,若是想在大循环上坐上座位,怕是只有在信部上车才有可能。但是也不必过分担心,虽然大循环只有6m长2m宽,但挤满人后大约可以承载32个人,几乎是座位的两倍。另外,对于来到大学不久或者不经常坐大循环的同学,有些站点辨识度不高,乍一看并不知道它位处于哪里。下面列举了这些站点周围辨识度较高的建筑供大家参考。
03.
大循环驶过荆棘与浪漫
年复一年,坐上大循环的人在变,但大循环依旧不断向前。每天早上7:20准时发车,晚上10:00收工,15个小时日复一日地运转于校园,大循环见证了武大学子的故事与浪漫。进入大学的第一份善意来自大循环的师傅。我刚入校的时候,人生地不熟,拎着两个重重的箱子不知所措,是师傅主动叫我上车,并仔细询问车上每个人下车的地点,然后把箱子进行排列组合,最后还把我直接送到了宿舍楼下。对于孤身一人搬着沉重的行李跨越千里来到武大的我来说,这份善意,就像夏日里的一袭微风,抚平了我奔波的疲惫和源于陌生的紧张。也有人说:“我永远记得那场校车上的不插电演唱会。”一天晚上,坐大循环回枫园,司机师傅在等准点开车的时候,看到了驾驶座右边座位上坐了两个拿吉他的小哥哥。师傅说,还有几分钟才开车,你们要不给大家唱首歌?小哥哥们很腼腆又低调地拿出吉他开始弹唱,其中有一首是《春天里》,一首是《鸽子》,唱了一路,车上的其他同学都安静地听,还有人拿手机打灯应援。手机的微光闪烁,就像天上的星辉,在武大的夜色中,展现出了它最浪漫的模样。还听说,大循环见证了一份爱情的奔赴。有一次下雨天坐大循环,人很多,很挤。在人群中,有个男生捧了一束玫瑰花。无论大循环怎么急转弯,他始终小心地护着那束玫瑰花。大家都在低头玩手机,只有他,捧着花,心情很好地看向窗外,眼底满里是藏不住的笑意。这不禁让我想起了鲁迅的一句话:“我寄给你的信,总是要送往邮局,我不喜欢在街边的绿色邮筒里,我总疑心那里会慢一点。”大循环,不快也不慢,但它会把你送到你要去的地方,送到你要见的人身旁。闲来无事时总喜欢坐坐大循环,坐在窗边看着一条条路向后延伸,放空自己,听着耳边师傅老练的“来,往里面走!”和同学们喊的“师傅,xx有下!”,能感受到生活在充实与忙碌下迸发的活力。随着共享电动车的普及,越来越少人选择坐大循环,除非是下雨或者冰冷的天气。但每次在路上与这辆飞驰了8年的棕黄色大循环相遇,总能透过车窗看到人挤人的热闹景象。也许车上每个人的终点不同,总有人上车,车上也总有人。![]()
![]()
![]()