地铁非凡十年（一） | 城市动脉，匠心铸造

地铁10号线一期为一条东西方向城区干线，贯穿城市主城南部，覆盖城市东西主轴客流走廊，联系珠江镇、江心洲、河西地区，起始于安德门站，终止于雨山路站，线路全长21.6km，共设站14座，它的建成标志着南京地铁建设进入新时代。

作为彼时江苏省的第一条过江地铁线路，它创下了一些记录，也克服了一些困难。

地铁10号线一期于2014年7月1日开通试运营，在彼时是：

南京第一条绿色地铁，比传统车站节电40％以上；

是国内首条建设期没有预留条件的割接线路；

其江心洲站～中间风井盾构隧道是国内首条单洞双线大盾构隧道；

      是全国第一条过江单洞双线地铁隧道； 

      是国内最长、埋深最深、水压最高、直径最大的过江地铁隧道。

地铁10号线一期工程大部处于长江漫滩地区，其地层呈二元结构，复杂的水文地质情况增添了工程建设的难度，而南京地铁在施工中成功攻克了诸多工程难点和风险：过夹江小盾构区间首次在江底采用了冷冻矿山法成功完成了联络通道施工；克服了盾构机在复合地层掘进的施工风险，克服了在河西软土复杂地层中深基坑开挖、盾构掘进等安全风险；广泛采用盾构水中接受新技术，有效控制了工程风险。

地铁10号线跨长江连接江南主城与江北新区，缩短并保证了过江通行时间，对南京跨江发展的都市格局形成重要交通支撑。地铁10号线开通以来，直接影响江北新区的整体布局、功能和地位的发挥，对江北新区的发展和南京城市结构调整产生了深远的影响。对于加强城市内外联系，形成南京沿江开发、跨江发展的都市发展区格局，正在发挥着越来越重要的作用。自开通以来，地铁10号线每天在江底呼啸而过三百余次，地下蛟龙将江南江北紧密相连，整座城市因它更有活力。