长沙凭什么“长”？

自今年9月开始，决策杂志（微信ID：juecezazhi）已推送过合肥、安庆、宣城、徐州、济南和南京等城市的深度报道，纵观中国新一波的城市洗牌。

40年来，中国城市筚路蓝缕，开辟了一个又一个经济奇迹，也缔造了一个又一个光荣之城。

在这样一个历史关口，我们更有必要审视中国的微观镜像，重新梳理区域经济的演变路径。或许只有这样，才能更好地把握机遇，直面挑战。

这一站，我们选择了长沙。

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全中国294个地级市，长沙很特别，特别到只是扫一圈统计图，它就会直接蹦到你的面前。

很多人没有注意到，长沙可能是近二十年整个中国逆袭最为成功的城市（经济增速之快可媲美深圳）。

2001年，中国加入WTO。当年，长沙的经济总量只有728亿元，2017年时，跳到10200亿元，增幅高达惊人的1300%，在全国41座重点城市中排名第四（合肥排名第一）。

如果是看相对的排名变动，长沙的上升幅度排在全国第一。当天津、苏州、青岛原地踏步的时候，长沙在前进。

16年来，长沙相继赶超省会城市郑州、福州、石家庄，副省级城市西安、长春、济南、哈尔滨、大连、沈阳、宁波，率先进入“GDP万亿俱乐部”。

论行政地位，长沙只是普通的省会城市，国家政策的倾斜度相对较弱。在中国城市的行政序列中，长沙可以说毫不起眼。

计划经济时期，全国首批重点建设的8个工业城市，武汉入选了，长沙没有。近年来，国家中心城市名单相继出炉，郑州入选了，长沙没有（经济总量比郑州高1000多亿）。

在普通铁路时代，京广线与沪昆线的交汇落在了隔壁的株洲，使其一跃成为“火车拖来的城市”，而长沙在省内连铁路枢纽都不是。长期主要是靠自己栉风沐雨，砥砺前行。

论地理位置，长沙的位置相对尴尬。从某种程度上来说，地理位置的好坏决定了一个城市所能抵达的最远边界。上海是万里长江的出海口，武汉是九省通衢，天然具有要素洼地的优势，在工业文明时代总是要比别人快好几步。

长沙位于长江流域和东南沿海两大片区的“腹地”，换句话说，长沙身处内陆，偏居一偶，不是超级黄金要道的必经之地。这些因素都限制了长沙起飞时的高度。

遥想16年前，长沙没有副省级的行政地位，也没有靠海沿江的地理位置，似乎是一座存在感不强的城市。

而转眼一瞬间，长沙就从只能站在一边艳羡武汉，摇身一变成了赫赫有名的强省会城市。不仅敢于叫板武汉，还在不断向中部地区领头羊发起冲击，放在以前简直不可想象。

从2010年-2017年，长沙的常住人口增长了88万，12.5%的增幅在中国41个重点城市中排第十。

如果前边不是合肥、成都等城市“吞并”了周边县市，长沙的排名还要更加靠前。

这些看起来很出乎意料的数据，其实都说明长沙一直是个有吸引力的城市。

那么，长沙到底有什么秘诀？

一个人的命运，要靠自我奋斗，但也要考虑到历史的行程。一座城市同样如此。

穿透迷雾看真相，长沙的逆袭，其实就三句话。

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第一句，在机遇降临的时候，紧紧拽住。

上世纪末，长沙就已开始布局装备制造业，中间起起伏伏，历经繁荣——衰退的波折，但长沙始终没有放弃这一产业，集中全力培植，孵育，蓄势待发。

2008年之后，春天终于来了。

当年爆发金融危机，中国为了应对经济下行，从出口转向投资，推出了大规模基建投资计划，大多是铁路、公路及机场等建设，长沙的很多产业恰好满足了这种基础设施投资建设的需要。

以三一重工、中联重科两家公司为代表，长沙的装备制造业不断开拓国内市场，撑起了长沙工业的一大片天。 

2008年，长沙适时提出要打造“中国工程机械之都”，2011年又提出打造“全世界最大的装备制造基地”。

每天，分布在全国各地的数十万台挖掘机，将形成的大数据输往长沙，甚至可以构建出一个独特的“挖掘机指数”，成为中国经济运行“凉热”的风向标。

在基建高歌猛进的年头，长沙的经济指标一路高开。

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第二句，在经济失速的时候，巧妙躲开。

过去十年，当全国房地产狂飙突进，诞生了一个个楼市四小龙，房价四小虎的时候，长沙人民默默吃着红辣椒做出的湘菜漫步湘江边。

虽然这个城市批量生产了一个个炙手可热的明星，但普通百姓烟火味十足，并不追究暴富的派头，不热衷于炒房的游戏。

这里土地供应充足。作为土地一级市场的垄断者，长沙市政府不像别的地方一样慢慢挤牙膏。2013和2014年，长沙的土地供应面积都超过1000万㎡，土地长时间底价成交。

这里房子供应也相对充足。如果我们用住宅商品房销售面积÷当地常住人口得到的数据，来衡量各地住宅供应情况，长沙在这方面一点都不吝啬。十年来，长沙销售的住宅商品房面积，摊在全市每个人头上的平均值是2.2平方米，这个数据排在全国35个重点城市第二。

如此，长沙似乎成为全国房价的“永恒洼地”。

当别的城市忙着一头扎进房地产生意经，患上土地财政依赖症的时候，长沙不紧不慢，没有跟风炒地、炒房。

在那种击鼓传花的风气中，长沙抵挡得住了诱惑，没有将经济发展支柱绑在房地产上。

十年来，长沙的房价涨幅长期在省会城市当中靠后。直到今天，二手房的均价也就一万上下，比起存在感很弱的廊坊、漳州都要低得多。

虽然低房价并不是“吸引人”的最重要原因，但它却是“留住人”的实实在在的原因，是人口争夺战中的有力武器。

目前，高房价已经开始透支城市的未来，很多地方发生“挤出效应”，人才和企业被迫逃离。而没有随大流的长沙则有更强的底气留住人，为经济进一步腾飞释放更多人口红利。

这一步，走得弥足不易。

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第三句，不管形势如何，都不折腾。

翻开中国城市发展史，长沙有一个很明显的特征：一把手的任期相对较长。2001—2017年，16年里三任市委书记。

有人曾经对27个省（自治区，不包括4个直辖市）的901位市委书记做出过统计，中国市委书记们的调动频繁，平均任期仅为3年。

确实，在中国很多地方，一把手的调任十年内换五六任的也不少。新官上任后推倒重来，另起炉灶就变成了常有的事，城市建设东一头西一锤，无形中浪费了很多资源。长沙的一把手任期相对较长，通常而言，是有利于保持城市战略定位，维护城市规划稳定性的。

如果我们将视线从“市里”转移到“省里”进行观察的话，也会有不一样的收获——

湖南不像山东、福州、广东、江苏、辽宁、河北等地，除了省会之外，还有其他的明星城市，从而导致了双中心乃至多中心的格局。

俗话说，平均用力也不如独造一级，既然岳阳、常德等地，资源禀赋较为一般，湖南自然会集全省之力发展长沙，量变形成质变。这也是长沙逆袭的一大基础。

要知道，湖南是一个有7000多万人口、经济总量中等偏上的省份，全省资源倾斜到一城，崛起是会很明显的。

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如今，中国迈入综合交通体系的大时代，长沙可能会有不一样的故事。

纵观2030年的八纵八横高铁规划图，有四条以上高铁通过的节点城市屈指可数，能称得上是十字路口的枢纽，更是少之又少。

长沙，就是其中的一个。

（京广高铁从北到南，三个枢纽依次为郑州、武汉和长沙）

京广、沪昆两条黄金大命脉，在长沙十字交叉，长沙也因此一跃成为中国陆运时代的一大节点。加上其他正在推进的高铁脉络，长沙聚线成网，拥有了比肩武汉、郑州的绝对枢纽实力。

若能吃透高铁时代的红利，长沙未来的想象空间会更加巨大。