1+2+5，8条高铁线从这座城市始发！

京沈高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路主通道的重要组成部分，其中承德至沈阳段已于2018年12月开通，北京至承德段目前进入按图试运行阶段，复兴号高寒动车组列车也首次上线试跑。

京沈高铁京承段线路全长192公里，正线设计时速350公里，线路自北京朝阳站引出，途经北京市朝阳区、顺义区、昌平区、怀柔区、密云区，进入河北省承德市。

京沈高铁京承段开通运营后，京沈高铁将全线贯通，北京至沈阳运行时间将缩短至2.5小时，成为东北地区又一进出关高铁通道，对助力京津冀协同发展、振兴东北老工业基地具有重要意义。

目前，北京至唐山城际铁路稳步推进，工程进展顺利。该线路起点位于北京城市副中心站，途经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市，终点位于唐山站，线路长148.7公里，最高设计时速350公里。

京唐城际铁路是落实京津冀协同发展国家战略，推进京津冀交通一体化建设的标志性工程，预计到2022年底具备通车条件。线路建成后，将与京滨城际铁路连通，成为继京津城际铁路、京沪高铁后京津间的第三条高铁通道。

日前，京滨城际铁路全线最长桥北辰特大桥顺利完成所有水中桥墩施工，为今年7月完成主体工程创造了有利条件。

全长171.7公里的京滨城际铁路北起北京站，南至天津滨海新区，设计最高时速350公里，是京津冀协同发展的重点交通项目。

京滨城际铁路一期工程计划于2022年通车运营。全线建成后将与京唐、京津城际铁路和津秦、津保高铁连通，进一步完善京津冀交通网络，为京津冀三地百姓出行提供更舒适便捷的新通道。

中国第一条设计时速350公里的高速铁路——京津城际铁路于2008年8月1日开通运营，设北京南、天津、亦庄（暂不办理客运业务）、武清、塘沽、滨海、军粮城北7座车站。

京津城际铁路以性价比高、省时舒适的优势，成为 “双城生活”上班族的不二选择。它拉近了北京、天津两个直辖市的距离，对两个城市经济社会发展产生了重要影响，有力助推京津冀地区协同发展。

京沪高铁是当时我国一次建成里程最长、技术标准最高的高速铁路，于2011年6月30日开通运营。2017年6月26日，复兴号动车组首次在京沪高铁投入运营。同年9月21日，复兴号在京沪高铁率先按时速350公里运营，树起了世界高铁建设运营的新标杆。

京沪高铁缩短了京津冀、长三角之间的时空距离，对于促进要素的跨区域高效流转、推动区域经济协调高质量发展具有重要的支撑和引领作用。

世界运营里程最长的高速铁路——京广高铁于2012年12月26日全线开通运营。北京到广州的旅行时间由原来的40多小时缩短至8小时。

京广高铁起自北京西站，止于广州南站，从广袤的华北平原，一路穿山越水到青山绿水的岭南，线路纵贯北京、河北、河南、湖北、湖南、广东6省市，有力带动了沿线经济社会发展，有效释放缓解了既有线路的客货运输压力，完善了国家铁路网结构。

2019年12月30日，京张高铁正式开通运营。京张高铁是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施，是中国第一条采用中国自主研发的北斗卫星导航系统、设计时速350公里的智能高铁，是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路主通道京兰通道的重要组成部分。

崇礼铁路是京张高铁的支线铁路，自京张高铁下花园北站引出，至崇礼区太子城奥运村，设太子城站，线路全长53公里，设计时速250公里。具有我国完全自主知识产权的复兴号智能动车组就在崇礼铁路线上运营。

2020年12月1日，京张高铁延庆线正式开通运营。延庆线与京张高铁一起，构成了北京市区至冬奥会延庆赛区的重要轨道交通通道。

2020年12月27日，北京至雄安新区城际铁路大兴机场至雄安新区段开通运营，京雄城际铁路实现全线贯通，雄安站同步投入使用。北京西站至雄安新区间最快旅行时间50分钟，大兴机场至雄安新区间最快19分钟可达。

京雄城际铁路自北京西站引出，经过既有京九铁路至李营站，接入新建高速铁路线路，向南途经北京市大兴区、河北省廊坊市、霸州市至雄安新区，线路全长91公里，最高设计时速350公里，其中北京西至大兴机场段已于2019年9月26日开通运营。此次开通的大兴机场至雄安新区段长59公里，设大兴机场、固安东、霸州北、雄安4座车站。

京雄城际铁路全线通车和雄安站的建成投用，将进一步完善京津冀区域铁路网布局，密切雄安新区与北京、天津等京津冀中心城市的联系，提高雄安新区的辐射能力，对便利京津冀地区群众往来、加快产业聚集和区域经济融合，有力推动雄安新区建设和京津冀协同发展，具有十分重要的意义。