【你知道吗】火箭院在澳大利亚航展上展出的“太空摆渡车”为何有“翅膀”？

△外宾参观火箭院展区

　　火箭院总体设计部研究员王明哲介绍，这双“翅膀”是太阳能电池板，主要为了解决“太空摆渡车”长期飞行的能源问题。“太空摆渡车”要正常工作，就必须有电。我国现役远征上面级家族只携带化学电池上天，不受阳光照射等限制，方便又“靠谱”。但要延长工作时间，就要携带更多的电池。

　　“要知道，‘太空摆渡车’的‘本职工作’是在一次发射中把更多的卫星以更快的速度分配到各自的工作轨道，从而有效利用火箭的运载能力，为卫星‘省力’、为客户省钱。要是因为多工作而增加电池重量、挤占卫星的重量，那可就得不偿失了。”王明哲说：“给‘太空摆渡车’装上太阳能电池板，就不用带那么重的化学电池了。若工作数天，携带太阳能电池板的‘太空摆渡车’要比只携带化学电池的轻几百公斤，乃至1吨以上。省下了1吨运载能力，就能送更多或更重的卫星，或带更多的燃料。”

　　自2015年起，由火箭院抓总研制的远征一号、远征一号甲、远征二号上面级，在短短一年多的时间内，陆续完成首飞，它们能够与不同直径的液体运载火箭搭配组合，这使我国拥有了体系完善、功能先进的“太空摆渡车”家族。其中，远征一号甲上面级的工作时间超过40小时，在首飞时，它送5种6项载荷精准入轨，还飞出了完美的“太空眼镜蛇”动作，无论是工作时间还是机动性，均已达到世界领先水平。既然用化学电池的“太空摆渡车”已经很棒了，为什么还要给它们“添翼”呢？

　　“可以预见，具备长期工作能力的‘太空摆渡车’有很大的市场潜力。”王明哲说：“现在，商业航天的大潮正在涌来，国内外公司研制的大大小小的卫星都等着上天。这些卫星不仅规格五花八门，轨道也大相径庭。卫星的分配任务越复杂，越能体现‘太空摆渡车’的价值，自然也给‘太空摆渡车’的工作时间提出了更高的要求。”

　　王明哲告诉记者，加装太阳能电池板的技术较为成熟，只要客户有需求，我国现役的远征系列上面级都能即刻“添翼”。“添翼”的上面级可在太空工作1年以上，不仅能当各种卫星和探测器的“太空摆渡车”，还能做空间科学试验装置的搭载平台，成为它们长期驻留太空的“房车”。

　　除了构想中的“长寿版太空摆渡车”，火箭院还研制了一款的“精简版太空摆渡车”——远征一号S。与现役上面级相比，远征一号S上面级的工作时间较短，但也省去了工作数小时所必需的设备，重量和成本大大降低，具有强大的市场竞争力。

　　“在这些‘太空摆渡车’服役后，我国远征上面级家族的任务覆盖面会更广，将在商业发射市场与空间科学试验上发挥更大的作用。”王明哲介绍到。