“御鲨而行”新体验

8月2日晚，福州长乐机场突然出现了一架“凶猛”的飞机。机场工作人员淡定地指挥这架飞机到达指定停机位，周围的人纷纷举起手机，面露几分诧异。

“鲨鱼”涂装E190-E2

这架飞机是巴航工业四架E190-E2的原型机之一，曾与其他三架原型机共同完成了超过45000小时的飞行航电、飞行控制、电力、液压及环境系统等测试；并参与一系列严苛的极端飞行测试项目。来中国之前，这架头部喷绘“鲨鱼”图案的E190-E2曾在7月底举办的英国范堡罗航展上首次亮相。

巴航工业E-JetsE2系列飞机素有“收益捕手(ProfitHunter)”之称，为了彰显其在帮助航空公司捕获商机上的精准和犀利，巴航工业在E2原型机上连续“测试”了三款特别涂装——翱翔巴黎航展的“金雕”、咆哮新加坡航展的“猛虎”和惊艳范堡罗航展的大“鲨鱼”。

“金雕”与“猛虎”

初见“鲨鱼”，数米外便能感受到其咄咄逼人的气势。设计者ClodoaldoQuintana延续了此前的创作风格，以丰富的想象力和逼真的细节见长。鲨鱼是大自然界最为完美的猎手之一，拥有极其敏锐的嗅觉。经过不断进化，已具备了最强大的捕猎能力和最优秀的环境适应能力。

图片来源：Ni Xin

这与“收益捕手”E-JetsE2系列飞机的设计理念不谋而合。

E190-E2是巴航工业E-JetsE2系列飞机的首款机型。与当前一代E190飞机相比，E190-E2有75%的系统系全新设计；更强大的发动机和大幅优化的气动布局赋予E190-E2强劲的性能，十分适合高温高原市场；也使E190-E2拥有优于直接竞争机型10%的燃油消耗，堪称全球最高效的单通道系列飞机。

图片来源：郑帅

今年年底，国内首架E-JetsE2系列飞机即将落户福州航空。这也是这架“鲨鱼”E190-E2结束范堡罗之行后，马不停蹄赶往中国的原因之一。

E-JetsE2在外观上最明显的改进是全新设计的机翼取消了小翼，而采用了与原机翼在同一平面的高展弦比的斜翼设计，增加了机翼翼展的长度。这一改进大幅提升了飞机的起飞性能和航程能力，同时降低了燃油消耗。系列中三款飞机的大翼都是根据不同尺寸飞机量身定制的。

E190-E2舷窗

除了全新的机翼设计外，我们也能看到E2的舷窗为乘客提供了宽敞的视野；新的客舱窗户比普通飞机更宽，且内部开口更大，可以引入更多自然光。同时对航空公司来说，舷窗边框又非常便于维修。

E190-E2燃油消耗比E190改进17.3%。其中，全新采用的普惠GTF高性能齿轮传动涡扇发动机油耗比上一代的CF34降低11%。机翼和空气动力学的改进、以及新一代电传操纵系统的使用，都对E2燃油消耗的降低起到重要作用。其中，机翼和空气动力学的改进贡献4.2%，新一代电传操纵系统贡献2.1%。

普惠认为：除大幅降低燃油消耗外，GTF发动机可使噪音降低75%并还能使碳排放减少50%。

走进E190-E2，飞机客舱延续了巴航工业一贯的2+2无中间座椅布局，无论邻窗或邻过道对乘客来说都是很好的选择；也为成对儿出行的旅客在万米高空提供了私密的二人世界。可选的皮质座椅提升了内饰的整体颜值；乘坐体验厚实舒适，也便于清洁。值得一提的是，E2系列飞机的内饰均以模块化的方式构建，这使航空公司能够根据自身需求灵活打造内饰结构及客舱布局，进一步降低了运营与维修成本。

E190-E2客舱

航空公司在选型时，会根据不同商业模式的需求选择最合适自己的布局。客舱布局决定了乘客拥有的腿部空间。仅以E190-E2为例：如采用两级布局时可设有97座；或采用单级布局时可设有106座或114座。在单舱布局设有106座时，座椅前后间距为31英寸（约78.7厘米）；单舱布局114座时座椅前后间距为29英寸（73.6厘米）。

E190-E2客舱

除2+2的座椅布局外，E2系列飞机有很多从乘客角度出发的人性化细节设计。如座位上方的灯光、空调等控制装置全部整合到单个座位的头顶，目的是为了避免在飞行过程中打扰到邻座正在休息的乘客。

与此同时，E190-E2座椅宽度为18.2英寸（约46厘米）优于部分主流干线客机；过道宽度19.5英寸（约50厘米），即使乘务员推餐车提供服务时，乘客也可轻松侧身通过。

E190-E2座位上方灯光、空调控制装置

为了让每个乘客都能找到合适的行李存放空间，E2系列飞机全新设计的头顶行李舱比原有设计大了近40%。可以保证每位乘客都能携带规定范围内最大尺寸的行李箱登机。

行李舱比原有设计增加40%容积

飞机进入跑道之后，可以更加直观的感受到E190-E2在性能上的优化。起飞距离很短，不等端起手机俯拍全貌，福州机场就已经消失在云层之下。这也显示出，E190-E2可以满足大部分跑道条件较为严苛的机场的需求。虽然这趟调机航班并未满载，但其起飞表现足以证明新一代机翼和发动机强强联手、优化组合带来的性能提升。

E190-E2起飞

这架“鲨鱼”E190-E2在7月飞赴范堡罗参展途中，还首次到访伦敦城市机场。伦敦城市机场是伦敦最为靠近市中心的机场，以便捷的乘客体验著称。但所处的位置也决定了该机场有着较为严苛的进近和短跑道条件。自2009年以来，巴航工业即有E170开始在该机场运营；至2017年，在伦敦城市机场的起飞数据统计中，巴航工业飞机占据了近60%的份额。

E190-E2首秀伦敦城市机场

此外，强劲的性能赋予E190-E2驰骋高温高原市场的优势。即使在夏季，E190-E2也能满客执行拉萨至成都航线。中国拥有全球数量最多的高高原机场，E190-E2出众的运营经性和合适的座级，未来也可在该市场上大有作为。

“大鲨鱼”进入中国后，先在上海做短暂停留，随后由上海飞往福州。飞机于2日下午18:35起飞，实际飞行时间约1小时左右。

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E190-E2也是同级别机型中最为环保的一款，拥有最低的噪音和污染排放。欧洲航空安全局(EASA)认证测试数据已证实E190-E2为噪音最低的单通道喷气飞机。在飞行过程中，大部分乘客休息、谈话等都不会受到噪音的影响。

飞机下降期间受天气因素影响，稍有颠簸。

虽然飞机下降期间遭遇恶劣天气，但E2也没在怕的。E-JetsE2系列飞机采用了巴航工业第四代全电传操纵系统和霍尼韦尔PrimusEpic 2综合航电系统。其优势在于提升飞机性能、增强飞行控制减轻飞行员的工作负荷、并为全飞行阶段提供飞行包线保护。

E190-E2驾驶舱

而且，对于航空公司来说，E-JetsE2与E-Jets具有较高的飞行员通用性。E2系列飞机延续了当前一代E-喷气系列飞机驾驶舱的设计精髓，正是为了协助航空公司顺利高效地完成机队升级和飞行员培训的环节。测试结果证明，当前一代E-喷气系列飞机飞行员只需要2天半培训时间即可操作E2系列机型。

福州航空是福州市首家本土航空公司。作为海航集团的成员企业，福航自2014年成立至今发展速度飞快。目前，福航机队规模已达16架。即将落户福州航空的E190-E2，也将是巴航工业在全球范围内交付的第三架E-JetsE2系列飞机。

福州航空相关人士表示：“引进E-JetsE2后，福州航空将形成‘多机型，多基地’的运营模式，助力打造海峡两岸的航空枢纽，响应‘一带一路’倡议。同时，E-JetsE2将帮助福州航空更快、更全面地完善网络布局，实现国际航线的拓展。为当地人民提供更加便捷、丰富的出行选择。”