车市比天冷，买不买车，看完这篇文章再说

2018年，我国汽车销量同比增长-2.8%，进入“负增长”时代。（数据来源：中国汽车工业协会）

2018车市有多冷？随便翻翻新闻就知道了……

网友戏称，2018年的自主品牌简直是“长城不长、奇瑞不齐、长安难安”。2018年三季度，17家上市车企中，7成净利润下滑，一汽轿车、海马汽车、比亚迪、江淮汽车的净利润分别下降53.6%、660%、45.3%、78%。

铃木汽车退出中国市场；北汽幻速因资金链问题不得不暂停生产重新整合；知豆汽车销量断崖式下跌、大批裁员……这是为啥？

1月10日，观众在海口国际新能源汽车展上观看蔚来EVE概念车。 图片来源：新华社

国务院发展研究中心产业部助理研究员周毅告诉经济日报记者，2016年、2017年的销量基数太大。尤其2016年，受购置税优惠政策影响，汽车销量增速高达13.7%，透支了未来需求。由于小排量汽车购置税优惠政策2018年完全取消，购车需求一落千丈。

更耐人寻味的是，车市“冬天”几乎在全球蔓延。除美国、日本、法国微涨，其他主要汽车市场都出现了“负增长”。

数据来自搜狐汽车研究室。经济日报制图

车市虽冷，但也不必慌张。此次“负增长”之前，国内车市已经连续增长了28年，缓口气也在情理之中。不过，对过惯了舒服日子的车企来说，考验才刚刚开始。

1月10日，观众在海口国际新能源汽车展上观看宝马新能源车。 图片来源：新华社

车市火了这么久，各种新旧势力都来造车了。品牌数量之多，小编都认不全，市场真的需要这么多品牌吗？有些在市场上难以立足的落后产能淘汰了反而是好事。

近日，国家发展改革委表示未来将出台相关政策，稳定汽车消费。同时表示，汽车已经从城市进入乡村，现在也在考虑制定相关政策鼓励农民消费。铁蛋、翠花们这下高兴了，咱乡下也要过上城里人的日子了。

面对技术进步、商业模式变革、产业竞争加剧的发展趋势，车企也需要加强合作共度时艰。比如以北汽、长城等为代表的自主品牌已经开始抱团取暖。目前，部分车企已在新能源车平台上进行共享和零部件的联合采购。

说了这么多，铁蛋翠花们最关心的来了：车还能买吗？啥时候“抄底”啊？

1月10日，观众在海口国际新能源汽车展上观看特斯拉新能源车。 图片来源：新华社

首先告诉大家一个消息，北京、深圳、海南、天津、成都等地已推迟了国六排放标准的实施时间。由于市场上符合国六标准的车型几乎“无车可卖”，加上国五车库存不少，促销力度较大，所以目前是入手国五车的好时机。

中国汽车工业协会副秘书长师建华预计，汽车产品的品质更加重要，新能源汽车和中高端车将成为轿车市场重点，SUV市场份额会继续增长，但是可能更倾向于中高端。2018年车企已经频频降价，2019年又要拼品质，你期待的“物美价廉”没准就要来了。

几家欢乐几家愁。1月12日，工信部部长苗圩透露，相关部门正在抓紧研究制定2019年新能源汽车补贴政策，总的原则是在确保2021年补贴全部退出后，产业不发生大的波动，分阶段释放退坡所带来的压力。看来，国家对新能源汽车的确是“真爱”，为了蓝天，也是拼了。

多喝水、少熬夜……因为它又双叒叕来了！

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来源 / 经济日报新闻客户端

记者 /  刘瑾 杨忠阳

策划、文案  / 王薇薇 李景 杜铭

编辑 / 徐晓燕