你知道西部首个县县通高速的省是哪吗？老百姓说：路通了，天亮了

地无三尺平，山地变“平原”是种什么感觉，先来感受一下——

这里是贵州，地处长江上游支流流域，全省92.5%的面积为山地和丘陵，素有“八山一水一分田”之说，是全国唯一没有平原支撑的省份。

2015年年底，贵州省高速公路通车里程超过5100公里，提前三年实现88个县（市、区、特区）通高速的目标，成为西部地区第一个实现县县通高速的省份，也是全国为数不多实现这一目标的省份之一。

随着长江经济带战略的实施，贵州迎来前所未有的发展机遇，随着内联外通交通路网体系的初步形成，贵州具备了把这份机遇兑现的基础。

如今的贵州，驱车高原如履平川，这里有架设于云端的桥，有穿行于群山的路，还有一群为奋力拼搏的交通人。

贵州被誉为“桥梁博物馆”，千姿百态、造型各异的桥梁，不仅展示了建设者巧夺天工的智慧，也给这片土地增添了许多神秘色彩和迷人风景。

2002年以来，贵州累计获省部级以上科学技术奖61项，其中国家科技进步奖2项、省部级特等奖1项、一等奖17项；先后产生了千米级悬索桥、大跨径斜拉桥、超高墩大跨径连续钢构桥等200多个实施工艺和创新技术成果，多项技术填补国内外空白。

这里的桥梁，飞跨天险，越过雄关，横穿万水千山！

↑沪昆高速公路贵州境镇宁至胜境关段坝陵河大桥，全长2237米，大桥西岸隧道式锚碇长74.34米，为世界第一大规模隧道锚。

↑坝陵河大桥

↑赫章特大桥11号主墩高195米，是世界连续刚构桥梁中的第一高墩。毕威高速公路平均海拔1900米以上，有“贵州云端高速”之称。

↑遵毕高速公路金沙大桥。

↑“流畅的音符”，思剑高速公路报京至岑松段公路桥。

贵州修路难，却提前3年完成县县通高速公路目标，创造了高原山区建设高速公路的“贵州速度”。高速公路促进了全省各县域间产业、城镇、风景的高度融合和各民族间生产、生活、生态的高度融合。贵州的高速路，不仅是经济路，同时也是生态路、旅游路、景观路。

↑贵州清镇至镇宁段高速公路，串起红枫湖、织金洞、龙宫、黄果树4个国家级风景区，形成一条旅游黄金线。

↑“人在车中坐，车在画中行”，杭瑞高速公路贵州境铜仁段。

↑高速路与生态环境和谐共处，杭瑞高速江口段。

↑美丽的黔北民居散落在高速公路沿线，别有一番景致。

↑汕昆高速公路，公路相互交错，实现横跨东西、纵贯南北、四通八达的交通格局。

贵州的交通发展史，就是一部人的奋斗史，他们背靠万重高山，修筑千里坦途。憨厚的笑容，黝黑的脸庞；粗糙的双手，汗湿的衣裳。他们用自己的努力掀开了贵州内联外通的历史新篇章。

↑“谁持彩练舞当空”，建设者在杭瑞高速公路毕节至都格段抵母河大桥主缆上巡查。

↑“背靠万重高山，修筑千里坦途”，建设者在杭瑞高速公路毕节至都格段北盘江大桥上施工。

↑“不为失败找借口，只为成功想办法”，贵阳至瓮安高速公路清水河大桥施工人员紧张操作中。

↑高速路政，保障安全。

↑文明服务。

贵州高速只是中华民族伟大复兴的一个缩影，如今的神州大地上还有无数人为着中国梦而奋斗，中国的未来，需要你我一起努力，值得我们共同期待！

资料来源：贵州省交通运输厅

编辑：万政