3年近4000人殒命！再不重视这件事，“安全线”要变成“夺命线”了！

　　为了让机动车让行行人成为一种习惯、让法律落到实处，部分地区也加大了对这种违法行为的惩处。

　　今年3月，上海出台的交规，将避让行人纳入其中。规定机动车在路口右转弯未让直行的行人先行的，记3分罚款50元。在路段上行经没有信号灯控制的人行横道遇行人未避让的，记3分罚款100元。

　　北京市交管局已正式启动路口秩序环境综合治理，重点治理路口内行人、非机动车闯灯越线，和机动车遇人行横道不避让行人等显性违法行为。处罚方面，机动车行经人行横道遇行人通过时应停车让行，未停车让行处200元罚款记3分。驾驶非机动车遇红灯时应停车，越过停止线继续行驶或停车处20元罚款处罚。

　　然而，路口众多、警力有限，要全面查处违法人员难度非常大。目前，无锡、深圳、大连、南宁等20余个城市已应用斑马线不让行行人自动抓拍系统，并取得了较好的效果。

　　由于不避让行人导致的事故也在很多国家时有发生，因此，一些国家和地区制定了非常严厉的处罚措施。比如韩国交通法规定，驾驶机动车遇步行者在穿行人行横道时，要暂停或慢行，违反规定的处以罚款或拘留。

　　日本交通法规定，车辆进入人行横道之前必须临时停车，且不得妨碍行人通行，违反规定的将处以3个月以下行政拘留，或处以高额的罚款。

　　斑马线上的安全问题，大概有两个层面：一是意识。机动车不按规定让行较为突出，行人“中国式过马路”也不鲜见。

　　二是硬件。一些城市特别是城郊接合部存在信号灯周期太短、交通监控等道路配套设施不够完善合理等问题，客观上也造成了行人过街不方便。

　　长此以往，“车让人、人让车”的文明交通环境反倒成了一种奢望。硬件上的短板好解决，观念上的惯性最难纠偏。

　　就拿“中国式过马路”来说，各地为了治理这一交通“顽疾”也没少花心思。近日，武汉金银潭大道上的一路口人行横道线旁，安装了人行道闸机通道，闸机会随红绿灯切换来打开或关闭，防止行人闯红灯。

　　山东、江苏等地则在十字路口启用人脸识别系统，对闯红灯的行人和非机动车进行抓拍曝光。

闯红灯？您的脸将被"识别"曝光！

　　行人不一定都是司机，但司机一定都是行人。行人成了司机，就要将心比心，尊重常识，遵守法律。而司机成为行人，就要换位思考，你会用怎样的车姿来对待作为行人的自己。

　　这样一来，车让人、人礼车，就会是自然而然的和谐场景。当然，要看到这一幕，不仅需要每一位交通参与者的自律，还需要相关法律法规再细化一些，执行的力度再强一些。

　　办法务实有力有效，路上的矛盾就会减少，斑马线才会真正成为安心的行人之道。