同样发生严重巴士事故，香港是如何预防悲剧重演？

今日，“重庆万州公交车坠江事件”原因公布了。

当真相被公布时，没有人想到这起带走十几条人命的事故竟然是因为一个女乘客坐过站！该乘客因此与司机激烈争执、互殴，致车辆失控坠江。

虽然官方已经定性，该名女乘客和驾驶员的互殴行为与危害后果具有刑法意义上的因果关系，两人的行为严重危害公共安全，已触犯《刑法》第一百一十五条之规定，涉嫌犯罪。

但没有人会对此感到大快人心，因为两个肇事者已经葬身江中，能追究他们责任的，恐怕只有阎罗王。

一个坐过站的女乘客，一场无畏的纷争，一下子让十几条生命错过了后半生。

有人说在这辆公交上看到了人生百态，市侩泼辣的无赖乘客、情绪失控的司机、在座位上事不关己的麻木市民，雪崩面前没有一片雪花是无辜的，每个人都是这场事故的罪魁祸首。

也有不少人转发一个乘客拽司机方向盘被其他乘客飞踹的视频，拍手叫好，赞扬这才是对付无赖乘客的正确处理方式！

无论事后发表什么观点，不可否认的是，15条鲜活的生命瞬间被吞没，这样的教训极其惨痛，一轮的情感宣泄过后，我们更应该反思，如何避免同类事件发生？

同样发生过严重巴士事故的香港，又是怎么做的呢？

在香港，负责集体公共运输的司机通常被称为“车长”，“车长”一词源自九龙巴士（以下简称“九巴”），从1983年2月10日开始起将“巴士司机”改称“车长”。

所谓“车长”就是“一车之长”的意思，代表司机除了负责驾驶巴士，还承担起维护车辆安全的责任，赋予了司机更崇高的个人荣誉感和更沉重的职业责任，与内地只称呼“司机”的感觉很不一样。

近年，香港亦发生了不少乘客无理滋扰巴士车长事件，所以九巴从2017年开始新增了很多有针对性防车长受袭措施。

在驾驶位置安装厚12毫米的透明保护板

在车长驾驶座位安装厚12毫米的透明保护板，保护板物料坚硬，不容易爆裂，又有防火效能，在一定程度上能阻挡“恶客”的攻击，保护车长头部及身体。

警告标语改为“滋扰车长乃刑事罪行”

在香港是有明确条例规定任何乘客不得故意阻碍或妨碍司机或任何获授权的人，或故意分散司机注意力；如无合理辩解即属犯罪，可罚款3,000元及监禁6个月。（近年有人指出惩罚力度太轻，应该加重刑罚）

为震慑无理乘客，香港车长驾驶位置张贴的警告标语是“滋扰车长乃刑事罪行”，而非“请不要打扰司机”这种劝导性标语，这样阻吓性标语更值得全国推广。

增加“车长受滋扰”广播

香港有巴士车长与乘客爆发冲突的先例，后来巴士公司在巴士报站器新增「车长受到滋扰，巴士服务中断」的广播项目，以便巴士车长受到滋扰时，让其他乘客及早得知发生何事，车长也可以马上停车处理事件。

新增广播让乘客互相尊重

九巴巴士的广播比内地公交更为多样化和针对性，比如、「请调低手提电话或流动装置声量，以免影响他人」、「请勿阻塞通道」、「请保持车厢清洁及勿将双脚放在座椅上」、「请折好婴儿车」等，能一一针对乘客的不文明行为。

当然，九巴亦曾有不少预防措施惹争议，比如配备电单车队支援巴士处理无理乘客、设置睡意警報器监察车长是否「瞌眼瞓」等，但总归在事故发生后能有反思，有改进，而非最后不了了之。

在同一辆车上，巴士司机与乘客一旦发生争执，最终受害的绝非仅仅是两位当事人，还有一众无辜乘客。但为何乘客抢夺方向盘的事件还会屡屡发生？

原因有多方面，比如我们的巴士不同于的士、火车、地铁，驾驶座很少设置隔离或保护设施；大部分巴士司机每天工作负荷大又缺乏危机培训和心理建设，不懂应对无赖乘客；某些无赖对法律刑罚、公共秩序没有敬畏之心；现行法律法规中并没有明确制约滋扰行为的相关法律条文……

希望经历这个惨痛的悲剧之后，现行的制度能吸取教训，得到进一步完善，而不是让这个血的教训止步于键盘侠的网络暴力。

没有彻底的反思改过，就没有真正意义上的救赎，没有合理的规范，难保类似的悲剧会不会再一次上演。

最后，愿逝者安息，生者坚强。

各位自己友，

坐巴士时你遇到过什么无赖乘客？

你认为如何避免再次发生同样的悲剧？

本文信息综合自香港01、巴士的报