极氪001：交付前的188天 | 汽车产经
10月的宁波杭州湾新区，占地2000亩的极氪智慧工厂比今年春天多了很多香樟树。整个绿色工厂的生机不只于此，更重要的是厂房内满满放置着忙碌的工业机器人和初具规模的极氪001。
4月15日，极氪品牌在这里首发；半年后，第一台极氪001下线仪式在这里举行，极氪智能科技CEO安聪慧说，“我们已经准备好了”。
“今天的ZEEKR 001下线，不止是代表了极氪今年和去年的努力，我们经过了7年的准备，这些准备不光是为了今天的ZEEKR 001，也是为了极氪能有更多更有竞争力的产品快速进入市场”。
面对即将迎来的10月23日的正式交付，用极氪001产品主理人徐云的话来形容，就叫“枕戈待旦”的半年。
188天后的重逢
最近几个月，极氪汽车团队都在杭州湾集中办公，为即将到来的交付做最后的准备。
徐云带领的产品团队小伙伴几乎在“连轴转”。
面对车展上被质疑卡顿的车机系统，截至到产品下线已经被刷新了100多个版本。“我们经常在夜里11点拿到新版本，马上开始测试，第二天梳理出建议给到开发团队进行优化，再到半夜新的车机版本发出来，如此循环往复，这半年都是这样的节奏”。
这些需求和建议的收集都来源于极氪的用户的声音，从一开始的微信群，到6月30日上线的极氪APP，再到相互信任的线下组织。
但极氪研发团队也会拒绝一些用户的声音，因为造车的基础是要守住安全底线。徐云举例说，有些用户需求是自相矛盾的，个人偏好并不能完全作为造车的依据。
“用户企业”已经成为绝大多数车企的新人设，但当用户个性化需求与专业造车知识相悖时，车企更需要理智面对问题，甚至为了安全考虑合理承担一些“骂名”。
极氪001没有采纳的用户需求中，比如安全气囊上方的设计、可变式天幕玻璃等，都是事关用户安全的决策，不得不更加慎重。
这种谨慎在极氪自研的智能驾驶辅助系统“ZAD”身上也有体现。城市路面的不确定性非常多，不同城市的很多标准又不一样，极氪已经进行大量的实际道路测试。但受到近期一些自动驾驶事故的舆论影响，极氪最后决定在交付时有限开放辅助驾驶功能，再进行一轮调试后于今年年底通过OTA逐步释放辅助驾驶功能。
“这比一味迎合更需要勇气”。
在这半年里，极氪001就在这样的循环中被磨炼成熟。
极氪001
不过，芯片紧张的问题难以被完全克服。就在极氪001下线仪式的前一天，安聪慧还在上海与供应商开会，确保供应链的稳定。
极氪001的开发涉及2000多种芯片，整车搭载超过一万颗芯片，这样的数量规模对产品的智能化有很大帮助，同时在供应链方面也带来了很大挑战。
“我们现在每个小时确认一次芯片供应的变化。”
安聪慧承认，芯片供应的问题确实对极氪来说是一个巨大的挑战，极氪面临的更大的挑战是，在供应严重短缺的情况下，极氪001依然要有7颗智能驾驶核心芯片是全球首发，这给极氪的未来交付确实带来了比较大的挑战。
“目前这种状态，我们的判断是，芯片可能在未来很长时间里都会是一个比较大的问题，但是我们也会努力的做好各项准备工作”。
另一边，用户发展团队正在铺设线下渠道。极氪智能科技副总裁赵昱辉表示，极氪渠道在全国分为七个大区，这半年除了“开城”之外，已经在各地做了200多场用户活动。
极氪开城活动，成都首站
10月22日，开城活动的最后一站将在南京落幕，但用户服务团队的重任才刚刚开始——紧接着，首批极氪001就会交付到用户手中。
看见极氪001
7年的积累，半年的冲刺，极氪将在10月23日那天收到第一份回馈。
极氪科技副总裁赵昱辉介绍，极氪001目前的订单来自于全国320个城市，几乎遍布中国各省。“这对我们的交付而言，也是一个非常大的挑战。但依托整个大吉利集团的物流体系，我们有着非常清晰的计划和预案”。
在线下交付环节，第一家极氪交付中心已经在10月15日在上海建成，随着第一批产品的下线即可正式启动首批交付。到今年年底，极氪在七大区域的主要城市都将建立自营的交付中心。
在线下服务渠道，极氪目前规划了极氪中心和极氪空间。首家极氪中心已在杭州西湖边开业，第二家将建在上海。2021年，极氪计划开业两家极氪中心，五年内在全国扩张到60家的规模。
杭州极氪中心
更聚焦于销售职能的极氪空间目前已有四家营业，分别位于杭州、天津、广州和深圳，此外还有5家已经竣工。
在补能方面，极氪基于场景不同，规划了三种方式构成的补能体系。
除此之外，未来极氪还会通过跟用户共创的方式来拓展补能网络。
9月28日，极氪旗下的极充站以及首家的超充站已经在杭州正式落成。随着ZEEKR 001的交付，极氪补能体系将正式启动服务。目前补能服务体系已经在10座城市上线，到今年年底预计会开通30个城市的服务。
在全国的补能网络规划中，极氪在2021年计划建设290座自建自营充电站，这290座站包含轻充站、超充站及极充站，计划覆盖超10座城市
据了解，目前已有371家领克服务商进入到极氪体系，这个数字还未来还将继续增长。
写在最后
极氪工厂中两片草坪上的小路也有讲究——“前院”是星辰，“后院”是太极。从太极所描述的“混沌”时期走向泾渭分明的浩瀚星辰，浩瀚架构为吉利和极氪搭设了一条通路。
“整个浩瀚架构支撑的不光是智能驾驶，它的支持是整体系统性的支持，还包括对底盘、动力及智能座舱等各功能领域迭代升级的支持”。
架构也带来产品的快速迭代。在焊接线上，可以看到极氪第二款车型的生产设备已经安装到位，正在等待调试。
未来，极氪汽车将以每年两款新车的速度向前迈步，2025年的目标是65万销量。
当极氪智慧工厂中的香樟小树成材，它将见证一个怎样品牌的长成呢。
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