史上最全手机厂商造车“内幕” 丨汽车产经
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新能源汽车不再是高门槛制造，悬念在于自动驾驶和生态建设，而这些能力，正是手机厂商的强项所在。
文 | 梁秋梦
图 | 张文会
“小米确定造车”、OPPO发布造车相关专利、中兴通讯成立汽车电子产品线、华为联手广汽埃安开发智能车...大新闻小新闻喷井而出，虽然还没有哪个企业点头承认，但手机厂商入局造车的情绪在升级，这一点是没有错的。
环境催化的作用肯定是有的。分析人士认为，苹果都已经四处找代工了，其他手机厂商再不动起来，自己就快成诺基亚了。
其实，新能源发展了这么多年，整个社会已在无形中堆积了大量的资源，这使得新能源汽车不再是高门槛制造。
悬念在于自动驾驶和生态建设，而这些能力，正是手机厂商的强项所在。再加上吉利开放浩瀚架构、富士康试图代工，这些都给众多手机厂商进军汽车行业提供了良好了契机。
有人预期，在不远的将来，像手机厂商这种拥有用户触点的服务型车企将主导终端市场；而一些传统车企，一旦失去用户触点，则可能沦为代工厂。如果沿着“交互变革-架构升级-生态演化”这一路径，手机厂商将很有可能复制在手机行业的成功，造出质优价廉的电动车卖给第三世界国家。
到那时，真正赚钱的不再是现在的传统车企，而是华为、小米这类企业。
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