沪车主遇“礼让行人”监控探头无奈绕行，被“拍”者喊冤，有理吗？

虽然早高峰已接近尾声，长寿路上仍车流繁忙。长寿路700号是一处酒店，酒店门口，恰好是一条过街的横道线，位于叶家宅路和胶州路中间。记者在横道线附近看到，交警部门在南北两侧各安装了3只探头，监控着双向4车道的车流在途经横道线时是否礼让行人。

在横道线旁站上一会，就能看明白车流和人流的规律：由于道路宽、车速快，一波红绿灯过来的车流量又大，行人只能站在路边，等一波车流走得差不多了，再踏上横道线过马路。但尽管如此，零星的“车流尾巴”仍然让过街行人发憷。

9时28分，一名中年妇女由南向北过街，进入北侧路面后，刚踏上横道线，眼前方的第2根车道上，一辆沪A奔驰车正疾速驶来，丝毫没有减速的意思，会让人吗？能不能往前走？中年妇女决定和车“争一争”。她加快脚步，尽快通过了第2根车道，但奔驰从她身后“擦身而过”。更多的情形，则是行人不敢与车“争”，乖乖地站在横道线上等车走了，再行通过。

营口路600弄附近的情形相比长寿路更为惊险。这里是黄兴公园门口的一条过街横道线，位于轨交站附近，又有幼儿园和培训机构分布，过街的人流非常密集；而由于营口路这条主干道也仅有双向两车道，车辆亦十分密集。幼儿园正值放学，不少老人带着孩子必须经由这条横道线过马路。

人车之争屡屡上演：过得了一条车道，却因为第二条车道的车不肯相让，行人只能站在马路中央进退两难；眼看不减速就要撞上了，行人吓得不敢动，车子方向一拉，一个“S”形从行人身边切过……

范先生告诉记者，在小区群里讨论时，不少邻居就提出了一些疑问：“行人刚踏上横道线在右侧第1根车道，而我在左侧第2根车道，行人走得比较慢、或者行人看到车停下来了，我直接通过，属于不礼让吗？”“行人已经过了我所在的车道，我还需要停车让行吗，能否直接不减速通过？”

在“12345”市民服务热线，不少市民也提出了对礼让行人判定的不解之处：市民陆女士询问，礼让行人时，行人离开多远车子才能开动？是否要等所有行人全部走完才能开车？市民茅先生询问，正在过横道线的行人自然需要避让，站在路边还尚未开始走上横道线的行人，需要主动停车避让吗？

据介绍，公安交警部门此前曾介绍过这些监控探头的工作原理，即电子警察会在人行横道线距离交叉车道左右各约半根车道的区域内，划定一个虚拟框，行人在这个框内，被认为处于危险距离，如机动车不避让行人驶过停车线，将会被抓拍。

针对一些车主的种种疑问，比如行人主动让车，在横道线站着不走了，但站的位置恰好属于电子警察的“虚拟框”中，车子开过去会不会被拍被罚？交警部门介绍，电子警察抓拍的所有照片都会经过人工比对、后期审核，在审核时，交警着重看的是车辆在发现横道线上有行人通过时，是否有一个主动停车避让的动作；如果监控视频中看得到有避让的动作，即便后续行人不走，让车辆先行通过，车辆再被电子警察拍摄下来，仍不会被判定为违法。其他情形也是同理。

那么，礼让行人的标准避让动作是什么？公安交警部门介绍，法规要求得很明确：“机动车行经人行横道线时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道线，应当停车让行。”