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一辆自动导引车（AGV）的价格与一辆奔驰S级售价相当。而这样的AGV在北京奔驰顺义工厂有近300辆。
当然，这还只是北京奔驰顺义工厂数字化转型投入的一小部分，从更全面的角度看，作为北京奔驰生产的核心要素之一，数字化已渗透在工厂生产运营的全程。
2年前，梅赛德斯·奔驰位于德国辛德芬根的“56号工厂”正式投产，这座工厂被视为是奔驰未来工厂的最新范例。
2年后，全新EQE诞生在北京奔驰顺义工厂，这座工厂也是北京汽车高端制造的代表，对标——56号工厂。
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“56号工厂生产旗舰轿车S级车，能够绝佳地诠释梅赛德斯-奔驰130多年的发展历史。以56号工厂为对标对象，顺义工厂高度遵循‘客户至上’的理念。”北京奔驰总裁兼首席执行官 方铭博表示：“在整个生产过程当中，我们不仅要确保高质量生产和高品质产品，还需要充分考虑用户的多样化个性需求，进而为中国客户提供与梅赛德斯-奔驰全球统一标准的产品与服务。”
近日，在北京奔驰顺义工厂内，迎来全新EQE车型下线，同时，今年一季度，第四百万台发动机在北京奔驰发动机工厂正式下线，紧接着国产全新EQE荣载“第400万辆国产梅赛德斯-奔驰”之誉在北京奔驰顺义工厂下线。
以北京奔驰方面的宣传口径，北京奔驰已正式迈入“双四百万”时代。而之所以将发动机下线与纯电产品EQE下线“捆绑”，言下之意是要表达，北京奔驰顺义工厂能同时承载传统燃油及新能源动力的双重使命，从而，更直观地体现顺义工厂数字化转型成效。
“‘数字化、柔性化、高效、可持续’四大特性是北京奔驰生产的核心要素，全面贯彻在生产运营中。我们致力于打造数字化生产制造的新标杆。”方铭博表示。
作为EQE诞生的地方，北京奔驰顺义工厂将梅赛德斯-奔驰乘用车生产运营360（Mercedes-Benz Cars Operations 360，简称MO360）提倡的“数字化、柔性化、高效、可持续”智造理念贯穿到生产制造体系中，被视为北京奔驰全面发力高端制造的前沿阵地。
![]( "北京奔驰总裁兼首席执行官 方铭博")
北京奔驰总裁兼首席执行官 方铭博
在顺义工厂，智能生产、智能物流、智能质量、智能维修等生产流程无缝链接，生产系统与机器人、车辆有机集成，形成了一套完整的汽车生产制造数字化生态系统。
基于全方位数字化，生产人员可以随时查看该制造系统中的数据，及时高效地管理全流程生产系统并予以精确反馈，确保每一台全新EQE的质量。
通过深度应用智能技术和柔性工艺，顺义工厂同样具备高柔性化特征。顺义工厂的智能生产线可充分满足全新EQE的不同订单要求，快速高效地响应市场需求。
依托顺义工厂全球领先的高端制造水准，全新EQE在诸多方面具备高端电动实力。以装焊工艺为例，顺义工厂装焊车间的700多台机器人联袂为全新EQE打造兼具高强度和轻量化的全铝覆盖车身。包括全新铝合金点焊工艺在内的9种世界顶级车身连接工艺，为全新EQE的覆盖件和车身提供了高质量连接。
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此外，近日于北京奔驰电池工厂投产的新一代梅赛德斯-奔驰电池为全新EQE提供持久、安全的续航保证。
该电池具备能量密度达到行业领先水平的电池包以及高效的水冷系统。北京奔驰电池工厂在生产运营中始终秉持绿色环保理念，通过采用厂房顶棚天窗、智能能源管理系统、无纸化生产等多种节能环保措施，大幅降低能源消耗。
方铭博认为，“在“数字化、柔性化、高效、可持续”四大特性中，柔性化是基石。基于柔性化，我们可以在生产中轻松切换燃油车和电动车，更及时、快速地应对市场的快速变化，满足消费者的需求。这是智能制造体系中很重要的特点。”
伴随全新EQE的下线，目前北京奔驰已形成由11款车型组成的强大产品矩阵，其中包括全新EQE、EQA纯电SUV、EQB纯电SUV、EQC纯电SUV四款纯电车型和E 350 e L插电式混合动力轿车，充分满足中国消费者多样化的驾驶动力需求。
相比其他造车企业，传统豪华汽车企业在转型过程中，不仅需要考虑到动力技术的转型，还需要考虑如何维护自身豪华品牌的属性。
在全面电动战略之下，北京奔驰如何能够确立自己在新能源技术领域的后发优势？在竞争比较激烈的电动车领域，北京奔驰又有哪些具体的举措，让车主们主动接受电动车产品的豪华定位？在产品技术方面，方铭博表示：“我们已拥有一座动力电池工厂，两款动力电池和全新EQE、EQA、EQB、EQC四款纯电车型，这些为我们提高产品竞争力、实现“全面电动”奠定了良好的设备、平台、技术、产品和人才基础。”“未来，我们会不断加大对电池工厂和纯电平台的建设，投产更多包括纯电动车和混动车在内的新能源产品，全面满足中国客户对于豪华电动产品的需求。”![]( "北京奔驰党委书记、高级执行副总裁 张正业")
北京奔驰党委书记、高级执行副总裁 张正业在品牌层面，北京奔驰党委书记、高级执行副总裁 张正业表示，“品牌管理在更大程度上是认知管理的过程。梅赛德斯-奔驰的豪华品牌定位，是梅赛德斯-奔驰在过去130多年持之以恒不断努力的结果。在电动车领域，我们仍然希望通过卓越的产品和服务，保持梅赛德斯-奔驰的豪华品牌定位。”让客户保持对梅赛德斯-奔驰豪华品牌的持续认可，张正业认为，需要系统化、体系化的努力。这其中除了产品和服务，还包括研发、制造、质量管理、渠道管理等多方面的内容，需要把更多信息需要传递给客户。“在生产制造体系中，北京奔驰围绕用户安全体验做了大量工作，但很多终端客户并没有直接感知到我们在这方面所做的努力。”张正业说：“今后，我会利用在服务端的工作经验，基于终端用户的想法，向外界输出北京奔驰在研发、质量、生产等方面的信息，进而在消费者心中持续打造北京奔驰良好的企业形象和梅赛德斯-奔驰的豪华品牌定位。”张正业表示：“北京奔驰在顺义工厂投入了大量的人力、物力、财力和精力。这个工厂的智能制造体系，就是我们对于延续豪华品牌定位所做的努力。对于北京奔驰如何推动梅赛德斯-奔驰在华发展，如何为梅赛德斯-奔驰品牌注入新的发展动力，我认为北京奔驰要坚定地践行企业的核心价值观：客户至上、责任感、诚信。这是我们未来努力的方向。”“在我个人看来，每个品牌都应该成为自己想要的样子，而不能被单纯地从竞争角度去判断。对于北京奔驰而言，我们将坚持可持续的高质量发展，不断提高数字化制造水准，提供高品质的产品与服务，让三叉星徽因北京奔驰而更加闪耀。”张正业如是说。对于汽车产业来说，数字化是促进产业转型升级、高质量及绿色低碳发展的重要技术手段，也是实现碳中和、促进行业可持续发展的有效路径。张正业表示：“无论是北汽集团还是梅赛德斯-奔驰发布的关于“碳中和”相关策略，都是一种企业社会责任和企业使命的体现。尤其是中国明确‘碳达峰’、‘碳中和’、‘3060’的战略以来，北汽集团率先承担企业社会责任、落实政府政策要求。“作为首都的“高精尖”生产企业代表，北京奔驰紧跟国家可持续发展战略。在政府推出“双碳”战略之前，北京奔驰就基于绿色、低碳、可持续理念，积极打造绿色工厂。据了解，为了系统、快速地实现碳中和，北京奔驰在2021年正式成立了碳中和委员会，并制定了碳中和战略规划和“走向碳中和”四步走行动方案。即降低碳排放总量，提高自制绿色能源占比，通过外购绿色电力以及参与碳补偿项目抵消生产过程中产生的碳排放。其一，降低碳排放总量意味着我们通过先进的生产工艺、能源监测管理技术、环保设施、装置等措施，例如干式喷漆、地源热泵、Skylight等，减少能源消耗、降低碳排放量；其二，为了提高自制绿色能源占比，大力发展了光伏发电、地源热泵等项目，每年可减少上万吨的二氧化碳排放量；其三，在外购绿色电力方面，我们参与了2021年在北京举办的绿色电力交易启动会，并成为北京市首批购买绿电企业，购电量高达3300万度；其四，对于生产过程中无法避免的碳排放，我们将通过参与国内的碳补偿项目来进行抵消。数字化技术对汽车生产过程中的低碳化、绿色环保有很大助益，包括在研发、测试等环节中，运用数字化技术提前做好相应规划，能够提高效率，大幅缩短程序，有效降低成本。实现双碳目标是一个非常系统的工程，产业链将迎来供给侧结构改革，产品、服务、能源革命共同推动产业升级。汽车加速电动化、智能化，将推动绿色生态和新兴商业模式重构。这样的百年机遇下，北京奔驰已经行动起来。
数字化既不是战略也不是系统，车企目前要做出的调整本质上是一种运营管理模式的变革，而数字化其实是配角，是匹配新型业务管理模式的工具。以往，汽车工厂更多代表的是生产、质量品控方面的意义。然而，伴随汽车新四化带来的变革，共产数字化的工具属性将更多被消费市场所认知。单纯的生产及销量不是检验数字化效果的惟一标准，用户满意度、转介绍率、口碑、客户互动友好度也是数字化成果的重要体现。方铭博特意强调了MO360生态系统的透明度。在北京奔驰，我们的智能化生产制造体系，拥有极高透明度，这使得我们可以通过手机随时随地查看生产状态和相关的生产数据，充分确保高质量生产。![]()