2022年上半年，由于半导体短缺、疫情原因，以及在电动化和智能化转型方面的投入持续加大等原因，吉利汽车的利润出现较大幅度的下降。
但收入同比增长了29%至582亿元。这与其平均单车销售收入提升、技术开放带来的收入等因素有关。
吉利上半年销售新车613845辆，同比下降3%。但吉利汽车表示，随着疫情逐渐消退，下半年的需求将会逐渐回暖，公司对2022年实现“165万辆销量，同比增长24%“的目标保持不变。
吉利的半年财报可能不算太漂亮，但是它却在电动化和智能化转型方面打了一场漂亮的翻身仗。这比财报本身的表现更为重要，因为电动化和智能化被视为汽车厂商在未来的核心竞争力，而吉利提前把握住了未来。
尤其在电动化方面，吉利的表现更是让人眼前一亮。其新能源车销量同比提升398%，领先大盘200多个百分点，新能源板块销量占比也增加14.4个百分点至17.9%。
可以说，吉利在电动化和智能化方面的转型已初见成效，已踩准了正确的发展节奏。
全品牌的电动化提速
吉利在电动化转型方面取得的初步成功，依靠的不是单个品牌的单打独斗，而是多品牌的齐头并进。吉利品牌、领克品牌、几何品牌，以及极氪品牌均有亮眼表现。
吉利品牌方面，于去年10月底发布的的“雷神混动”技术已逐渐上车，并有效扩大了新能源占比。目前，星越L油电混动的销量已经过万，帝豪L超级电混的累计订单也已达3万辆。展现出来收获市场逐渐认可的趋势。
吉利汽车集团CEO淦家阅说：“雷神智擎混动是一个平台技术，其热效率高、节油率高、动力强的技术领先优势得到了市场的认可，搭载在明星产品上快速落地。7月份雷神销量超过万辆，9月份将会有较大幅度的增长。”
此外，吉利品牌继续深耕“中国星”产品和主流明星产品，持续实现品牌向上。
领克品牌方面，其诞生6年来，平均售价已经超过17.7万元，用户已经突破70万。在与合资品牌抗衡的中国高端品牌里，领克已经成为代表。
今年上半年，领克品牌持续强化新能源属性，为未来积蓄力量。随着混动品牌Lynk E-Motive在上半年正式发布，领克在售的主力产品都将快速推出大里程PHEV车型，实现主力产品电气化全覆盖，计划到2025年，领克品牌实现100%电气化。
几何品牌已发展成为吉利汽车新能源事业的中坚力量。其上半年实现了293%的快速增长，比行业高出111%的增长比率。几何品牌的爆发，首要原因要归功于吉利对其的重新定位，让它重新焕发了生命力。
淦家阅表示，几何品牌的定位被明确为大众化的“时尚智能纯电系列”， 通过打造更时尚、更轻快的纯电产品，满足大众化的消费需求。
而面对用户对纯电产品的智能网联化需求，几何品牌也正在强化用户体验。其近期首度联合华为打造基于Harmony OS开发的“超电数智座舱”，并在下半年推出G6、M6两款新车，带来更符合大众化智能纯电需求的产品。
作为吉利汽车在智能电动赛道上的代表，极氪品牌正展现着旺盛的生命力。截至2022年7月底，极氪累计交付量达30,039辆，今年上半年交付了1.9万多辆。在刚刚过去的7月，极氪交付了5022辆，创造了单月交付新高。
极氪的目标是在今年交付7万辆，这意味着在剩下的5个月，月均交付量要达到9000辆。对此，极氪智能科技CEO安聪慧表示“我们充满信心”。他的信心来自目前每个月的大定数量都远高于交付量，以及即将到来的新产品。
据安聪慧透露，极氪首款原生纯电豪华MPV极氪009将在10月发布，他表示这款车会成为高端新能源MPV领域的明星车型。
正是得益于全品牌在新能源汽车市场的全面提速，吉利汽车得以在电动化方面大放异彩。下半年，吉利要实现单月新能源销量占比30%以上，到2023年，通过完善产品布局实现新能源单月销量占比达到50%以上，进入新能源企业第一梯队。
智能化提速
长期以来，智能化能力一直是传统车企的短板，但吉利通过生态布局，已率先补齐了智能化短板。
吉利控股集团CEO李东辉表示，实践证明，围绕着智能化水平、软件基础方面的重要生态布局，是非常有战略意义的。进入手机行业、发射低轨卫星，有利于推动汽车的智能化。
智能座舱方面，2022年上半年，吉利汽车已经有多款车型从分布式控制的电子架构GEEA1.0升级到了功能域集中的电子架构GEEA2.0，同时匹配最新的高通8155车机芯片，实现了智能座舱的OTA升级，计划今年将完成10次左右的OTA升级。
此外，吉利将量产自主研发的新一代座舱操作系统One OS，支持一版软件覆盖多款车型需求，让用户的车机交互体验与手机零差别。
智能驾驶方面，吉利汽车重点布局了L2+、L3智能驾驶技术。今年四季度起，全新一代“NOA自动驾驶领航系统”将在领克、吉利和几何的最新产品上应用，用户可以通过FOTA的方式进行不同功能的订阅、升级，驾乘体验不断进化。
汽车新四化转型上半场的主角是电动化，目前已进入到下半场的智能化比拼阶段。吉利通过前期的科技生态网布局，已率先获得领先。
海外布局收获成果
通过收购宝腾、路特斯等海外品牌，以及合资建立领克品牌，吉利在海外市场的声量在逐渐壮大，其全球影响力与日俱增。
今年上半年，吉利实现出口销量8.8万辆，同比增长64%。其中，领克上半年在欧洲累计交付10,912辆，同比增长3986.9%；几何C出口以色列，位居纯电市场销量第一；宝腾汽车位居马来西亚出口第一，海外表现创新高。
海外销量的亮眼表现，也让吉利继续加强海外布局，今年上半年专门成立了海外业务管理中心，将重点通过品牌、产品、供应链、工厂的国际化布局，加强端到端的海外本土化能力，目标在2025年实现20%的国际化销量。
在国际化战略方面，吉利旗下的各大品牌将各司其职。其中，吉利品牌将重点围绕中东、亚太、拉美等主力市场；宝腾品牌将专注东南亚市场，加快开发泰国、越南等新兴国家市场；领克品牌则将持续推进“欧洲战略”及“亚太战略”。
此外，吉利还将通过技术授权、订阅、与本地车企合作等创新模式，将吉利的混动、纯电等新能源技术与产品向全球输出，加快全球化进程。
据李东辉介绍，目前，基于浩瀚架构展开研发的车型超过20款，涵盖沃尔沃汽车、极星、smart、集度、waymo等。可见，吉利业务模式的多样性特征，正在收获成果。
车云小结
长期来看，吉利在电动化和智能化转型方面的初见成效，得以让它在未来的汽车竞争生态中提前耕种好了广阔的肥沃土壤。这片土壤将会孕育出一个更强大的吉利，一个全新的吉利。
吉利正在面向未来。