致在“好开”基本法，SUV弯道王是如何炼成的？
致在为谁而来？
ZR-V，全称Z Runabout Vehicle。从名字不难看出，这台车代表了年轻人在都市精致生活中对于自由自在的追求。
为了满足Z世代对于品质和个性的双重追求，这台致在你第一眼看上去，就会被它的独特气质所吸引，与以往的本田车型不同，比如它就首次将H标放置在了引擎盖前面（中国唯一一款将H标设置再引擎盖前面）。整个车身轮廓贯彻了流线美学理念，全新的蜂窝格栅造型、顶棚激光钎焊工艺、大面积亮黑钢琴烤漆套件以及同级独有的新车色远山岚，都让它营造出了更加锐利和前卫的设计感，并由内而外散发着一种高级感。
高颜值之下，致在在车内采用了本田家族化的简约设计，前方是10.2英寸液晶仪表+10.1英寸悬浮式中控屏，仪表台宽度达到同级最大。同级首创了珠光漆高级内饰软材，镂空设计的门把手、马鞍造型的挡把区域、仪表台等触及之处均为高级软材，并首次在门板下方、尾厢区域采用了高质感波纹造型，打造了年轻人所青睐的科技和豪华双重质感。
同时，致在还提供了同级少有的12扬声器BOSE专属定制豪华音响系统、隐藏式集成智能前雨刮、后排隐私玻璃与静电触控式LED阅读灯，以及车内随处可见的储物格和充电口等多项越级舒适配置，并提供了包括副驾膝部气囊、后排气囊在内的10安全气囊，给你舒适和安全的驾驶体验。
视觉感受上致在在本田的产品序列中明显更酷、更年轻，在现在千篇一律的SUV产品中营造出了一种独树一帜的气质，丰富的科技豪华配置更是符合当下年轻人的口味。初见致在的第一印象，已经让我们非常惊艳。
Honda Architecture新架构是致在的基本法，谁说SUV不能拥有优秀的操控？
不过更让我们欣喜的还坐进它的车内。致在采用了和型格相同的Honda Architecture新架构平台，它轻量化、高刚性、低重心、低惯性的特性已经在本田型格上有了淋漓尽致的体现。同时致在还采用了本田享受驰骋（Enjoy the drive）全球动态性能的开发理念，这些都已经让我们对它有了更高的期待，而事实证明，它也并没有让我们失望。
真正的惊喜是当车云菌坐进致在之后，它的低坐姿、包裹座椅、相对更高的档杆位置，都恍惚间让我们仿佛置身于一台手动性能轿车的驾驶位上。致在独特的低臀点、高视点设计，可以让它兼顾轿车驾驶的低重心和SUV的视野开阔性。
这一点更体现在它弯中的表现，相对较低的坐姿让你在过弯的时候更有信心，采用更高级别的前麦弗逊独立后多连杆独立悬挂结构可以有效减轻车身侧倾，为你提供足够的支撑。而且车身还使用了豪车上才能见到的轻量化高强度铝合金副车架，以及1500MPa热成型钢占比高达8.5%的高刚性车身，在车身提供了隐形的加强结构，进一步保持了车身姿态的稳定，这一点在山路连续弯道上体验速度与激情时尤为明显，整体感让你酣畅淋漓 “弯道魔王”的大名，正来源于此。
同时，它的转向采用了雅阁同款的VGR可变齿轮比转向系统，通过双齿轮结构助力，指向性在不同速度下都非常优异，而且转向手感细腻精准、轻重适中，既不会让低速时你觉得费力，又可以在高速驾驶中给你提供信心。不仅如此，致在还拥有广汽本田SUV矩阵中最小的5.2米转弯半径，即便是放在所有同级车里也是数一数二的成绩在日常驾驶时更加灵活，带来更加轻松愉悦的驾驶体验。尤其是在城市的一些小弯、窄弯路况下，一把能转过来甚至一把能调头，这种感觉放在一台SUV上简直太过惊艳。
这一点也是致在最让我们欣喜的一点，谁说SUV就不能拥有优秀的操控？它足够优秀的底盘表现和车身跟随性，几乎已经让我们感觉不到它是一辆SUV的身份，本田把魔法一样的驾控技艺用在了这台车上，所以 “SUV弯道魔王”所言非虚。
而当我们驶过连续弯道出弯后，没有动力自然是满足不了年轻人的荷尔蒙。致在搭载的1.5T高功率涡轮增压VTEC发动机可以提供134kW的最大功率，峰值扭矩240Nm，动力领先同级，并搭配CVT变速箱。这样的组合显然已经保证了日常驾驶的平顺性和舒适性，但这还不够。
致在上的另一个黑科技是本田独有的“G-Design Shift”技术，它可以让你感到强悍动力带来的推背感的同时，控制车辆产生线性的加速度G值，也就是让整个动力输出得更加平稳，乘客还不会晕车。而且变速箱的降档控制技术在我们重刹到一定程度时，会通过车速、转速和对驾驶者意图的判断，主动进行降档。相应的，升档控制技术也可以在我们加速时，让发动机有节奏地改变转速，更有驾驶乐趣。
因此，这套CVT变速箱与高功率发动机完美匹配，不仅非常智能地帮我们选择档位，而且也避免了低速拖拽感和加速动力响应问题，实现了车辆加速感与驾乘舒适性的有机统一。当然，我们有时候也非常享受使用车上本田首次搭载的超跑NSX同款铝合金换挡拨片，让档位完全在自己的掌控之中，更增加了运动感和驾驶乐趣。
它的操控舒适性还体现在我们从山区回到城市中，即使拥有酣畅淋漓的过弯能力，你也不要认为致在只考虑怎么让你爽。我们知道，一个好的底盘并不只会表现出硬或软的单一性格，而致在的调校恰恰就是软中带硬、舒适而有有韧性。在日常过颠簸时，底盘能充分过滤掉不必要的细小震动，无论驾驶还是乘坐都极其平稳。而如果高速遇到起伏路面，底盘又能迅速拉住车身，独立悬挂在后程提供强有力的支撑，这种精细的调校带来了非常高级的舒适性和扎实的路感。
另外值得表扬的还有致在新开发的人体工学座椅。它的骨架用了更加贴合人体背部的曲面设计，从骨盆到腰椎都能得到充分承托，而且坐垫内里设计了钢丝+树脂材料构造的支撑面，充分增强了承托性和包裹性，这一点无论在我们激烈驾驶还是日常乘坐时，都能提供更强的包裹性，驾乘都是一种享受。说它是最好开的SUV 似乎一点也不显得夸张
车云小结
回到最初我们讨论的年轻化产品的话题，如果只是做一些表面功夫，在同质化严重的SUV市场中是难以脱颖而出的。而本田的全新车型致在，无论是动力性能、底盘操控，还是日常舒适、豪华配置，通过激发出我们内心原始的驾驶乐趣，从根本上直击当下年轻人的内在需求，成为独树一帜的成功也就不足为奇了。
至此，致在的到来进一步丰富了广本的产品体系，从缤智、致在、皓影再到冠道，整个SUV矩阵更加完善。而致在主打操控好开的理念也将会成为一个开始，让广汽本田开启一个全新的SUV时代。