王川：论无人驾驶车投资布局的六大要点

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王川：无人驾驶车的无限展望 （三） - 特斯拉的 autopilot

的续篇.

回顾过去四十年历史，无人驾驶汽车，将是个人电脑，互联网，移动互联网之后的新技术带来的又一个大平台的机会。如何提前在投资上战略布局，享受无人驾驶技术给人类社会带来的巨大福利，是一个极为重要的课题。笔者在这里分享几个要点，欢迎大家批评指正.

1 这是一个每年经济效益接近万亿美元的超大平台级的机会。全球每一年因车祸死亡一百二十万人，约五千万人受伤。百分之九十的车祸系人为失误所致，有可能会因无人驾驶技术而避免。与o2o, p2p, b2c, b2vc等许多时下流行的商业模式相比，无人驾驶技术的逻辑更加简单有力。可能会有少数公司，在适当的价位投入，有十倍，几十倍, 甚至更高的回报.

2. 全自动无人驾驶技术从实现到全面铺开，普及，这是一个跨越十几年的机会，不会受宏观经济的影响。如果宏观经济不好，股市低迷，恰恰可能是投资的好时机。利润属于那些耐心十几年坐等投资成长的长线投资者，而不是每天盯着屏幕关注价格短期波动的炒家.

3. 只有长期深入体验过产品的人，才真正有发言权。很多人会有新兴产品有误解，有不同看法，有激烈争论，这非常正常。 唯一检验真理的有效手段是不断直接长时间地体验产品。当你的实地认知，和坐在电脑前的分析师的判断直接发生严重矛盾时，不可轻易被分析师的纸上谈兵迷惑.

4. 无人车技术发展过程中一定会有曲折，会有一些厂商生产的自驾车发生稀奇古怪的车祸，上报纸头条，造成一定程度的恐慌, 但是这些插曲无法阻挡这个行业进步的大趋势.

5. 这个行业会有疯狂的高估值的并购行为发生，仅仅因为估值看上去太高而却做空，非常危险。无人车将极大降低物流和交通费用，强迫所有相关产业链上的公司加快布局，否则面临被市场淘汰的危险.

6. 这里面会有很多人们意想不到的演变，会有意向不到的全新的商业模式。制造无人车的厂商和相关供应链的商家，如果不能利用技术占据某种内在的垄断优势，那就不一定会在价值链的最高端，不一定拥有最丰厚的利润。投得早不如投得巧。能最早发现潜在机会的，属于那些长期细心研究，在一线直接体验产品的人们.

关于无人驾驶车投资布局的问题，我会在我的投资俱乐部和会员们继续长期深入的研讨，有兴趣参与的朋友欢迎和我直接联系.

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作者简介：王川，投资人，中科大少年班校友，现居加州硅谷。个人微信号9935070, 公众号investguru,新浪微博是 “硅谷王川谈投资"，电邮chuan.wangel@gmail.com,知乎专栏 “兵无常势", 财新网博客wangchuan.blog.caixin.com, 文章表达个人观点仅供参考，不构成对所述资产投资建议，投资有风险，入市须谨慎.

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