“一根都没断，这是我一生中做得最漂亮的事！”

西南交通大学

编者按：2022年5月30日是第六个全国科技工作者日，今年的主题是“创新争先、自立自强”。新华社在这天推出题为 《为了实现“千里铁路一根轨” 她和丈夫携手攻坚》 的专题报道，聚焦我国铁路钢轨焊接技术的领军人物， 西南交通大学材料科学与工程学院戴虹教授 。

戴虹教授1957年出生于四川西昌，1985年7月从哈尔滨工业大学焊接专业研究生毕业后进入西南交大材料学院任教，并选择以“轨道焊接”为科研主攻方向。曾获国家科技进步奖1项，省部级科技进步奖及教学成果奖4项。现主要研究方向为轨道焊接技术。长期致力于在高速重载铁路无缝线路轨道焊接、城市轨道交通等工程的高效强韧化焊接技术和成套装备研发。

新华社成都5月30日电（记者胥冰洁）2016年9月12日，历时7年的青藏铁路格拉段（格尔木至拉萨段）无缝钢轨换铺工程全面完成。这项无缝焊接任务由我国拥有 完全自主知识产权的气压焊轨车 完成，直至今日，该段钢轨焊接接头状况依旧良好。鲜为人知的是， 该气压焊轨车及其成套焊轨工艺工法是由一位“铁娘子”担纲 ，带领团队历经多年技术攻关完成的。

这位“铁娘子”是我国铁路钢轨焊接技术的领军人物，原西南交通大学材料科学与工程学院党委书记、现中国铁道学会工务委员会委员戴虹教授。在刚刚过去的周末，她与家人同事们一起度过了自己65岁的生日，并正式从工作了37年的岗位上退下。

▲5月27日，黄正中（后）和戴虹（前）在家里修剪花枝

戴虹1957年出生于四川西昌。1985年7月，她从哈尔滨工业大学焊接专业研究生毕业后进入西南交大任教，并选择以“轨道焊接”为科研主攻方向。

“那时我国钢轨焊接技术十分落后，主流的焊接设备都是进口的。” 戴虹回忆道，进口的焊轨设备不仅价格高，而且因为使用标准不同等原因，设备常常出现“水土不服”的情况。外国厂商有限次地派人来调试工艺，无法随时给予技术支持。

戴虹团队从钢轨闪光焊机工艺与质量研究课题入手，常年在成都焊轨厂进行创新科研试验，逐渐掌握了钢轨焊接核心技术，于1994年完成K190nk固定式钢轨闪光焊机控制系统研制并投入生产使用，解决了国外设备在中国“水土不服”的问题。经过不断完善、优化升级相关技术，她带领团队先后设计研发了小型数控式气压焊机和钢轨闪光焊机等设备，实现了钢轨焊接装备国产化。