轨道交通三期建设规划环评第二次公示，S6号线马驹桥段将沿着六环路修建

为落实京津冀协同发展战略，提升北京市城市轨道交通网络服务水平，更好支持北京城市副中心建设、北京大兴国际机场发展。2022年7月8日，中国铁道科学研究院发布了《北京市轨道交通第三期建设规划（2022-2027年）环境影响评价第二次公示》。

北京市轨道交通第三期建设规划（2022-2027年）线位示意图

其中，公示中首次公布了第三期建设规划（2022-2027年）的线位示意图。

根据公示中描述，《北京市轨道交通第三期建设规划（2022-2027年）》包含11个建设项目，新建里程约231.3公里，具体为：

据公示中描述，轨道交通工程的主要环境影响可分为两个时段，即施工期及运营期环境影响。

本次第三期建设规划中有4个建设项目涉及生态保护红线，具体如下:

M101线一期和S6线(新城联络线)一期涉及北运河生态保护红线、20号线一期涉及温榆河生态保护红线、1号线支线涉及永定河生态保护红线( 园博湖)。

其中，M101线一期、S6线(新城联络线)一期和1号线支线以隧道形式下穿生态保护红线，下穿生态保护红线处线路采用盾构方式施工，未占用生态保护红线面积；20号线一期以桥梁形式--跨跨越生态保护红线，在生态保护红线范围内不设水中墩、无其他工程内容，不占用生态保护红线面积。

本次第三期建设规划11条线路以地下线为主，除19号线二期、S6线(新城联络线)一期、20号线一期以及亦庄线-5号线、10号线联络线工程有高架线或地面线外，其余各线路均为全部地下敷设，且除了亦庄线-5号线、10号线联络线工程因工程需要在五环内有0.25km的地面段外，其余3条线路的高架线或地面线均位于五环以外。本次评价均根据声环境、振动环境预测结果，提出了相应的防护距离和减振降噪措施要求。

评价建议下一步进行具体线路方案设计时，对于有高架线或地面线的19号线二期、S6线(新城联络线)一期、20号线一期以及亦庄线-5号线、10号线联络线工程，要针对敏感目标的影响情况，根据项目环评预测结果，采取声屏障等降噪措施，满足沿线区域声环境质量控制要求。

对于邻近居住区等敏感建筑区段的25号线三期(丽金线)、S6线(新城联络线)一期、1号线支线，19号线二期、M101线一期等线路，下一步进行具体线路方案设计时，根据项目环评预测结果，采取适当的减振措施，满足沿线区域环境振动控制要求。

北京市进行了城市轨道交通第三期建设规划研究，支持首都高质量发展。本次第三期建设规划主要关注近期实施，规划主要面向十四五，规划期至2027年。以提高绿色出行比例，提升服务水平为目标，强化规划引导、市场推动，重在高质量落地实施。

第三期建设规划的实施,将有利于完善北京市轨道交通网络，打通现有轨道交通网络断点，提高北京市居民绿色出行比例，替代部分小汽车、公共汽车出行需求，降低大气污染物的排放,改善北京市环境空气质量。由此可见，第三期建设规划方案布局、规模和结构具有环境合理性。

本次为建设规划环境影响评价，各项目处于前期研究阶段，未来随着城市的建设发展，可能出现新的环境敏感目标和保护对象。评价建议在规划线路周边土地利用规划修编时，应严格按照报告书提出的控制要求，优化土地使用功能及布局，同时在下阶段具体项目设计中，进一步优化线路方案和场站布局，根据项目环评报告及其审批意见的要求调整、落实环保工程措施，确保各类环境保护目标能得到有效的保护。