“4S店先砸坏再维修”，监管不能“掉线” | 新京报快评

原创狄宣亚新京报评论

不欺客不骗险，才是4S店的长久经营之道。

▲24日下午，上汽大众北京恒星天诚4S店的一名员工，在一辆送修汽车拆解定损前，将原本完好的水箱框架砸坏。来源：新京报调查组。

文 |狄宣亚

铛、铛、铛……在维修车间，一4S店员工抄起铁锤，将一辆送修汽车原本完好的水箱框架砸坏才停下，拍照后才示意维修技师拆解定损。“每个车都砸，要不然你哪挣钱去啊”，维修技师说这些都会以撞车受损来定损，“反正保险公司会给钱”。

这只是某些4S店维修保养乱象的一例。据新京报报道，9月下旬，记者应聘进入两家知名汽车品牌4S店卧底暗访，发现了诸多惊人乱象，如做车辆电池检查时，借用其他车辆的电池检测报告单滥竽充数；节气阀没清洗，清洗剂、保养人工费却照收不误；还有技师面对着检查表中的几十条项目，在完全未检查的情况下，每次直接全部打钩……

在“女车主哭诉维权”事件后，“4S店”再度进入公共视线。这次新京报揭露的某些乱象，无疑让很多人“不看不知道，一看吓一跳”。

公众惊愕的是“价高服务劣的不对称”——4S店的维修保养价格本就高于其他汽修店，可相对高的收费，对应的维修保养服务仍可能猫腻连着猫腻；还有部分维修技师、保养人员的肆无忌惮，“每个车都砸”“反正保险公司会给钱”等言语背后，尽显猖獗，何况被暗访的4S店中有的号称是“全国五星级标杆专营店”，这真的配得上“五星级”“标杆”等名号？

车还没开坏，却被修坏了。有些4S店这样玩猫腻，当然是为了多赚钱。目前在汽车销售市场上，新车售价透明，竞争激烈，利润被摊薄，很多4S店只能在维修、保养上挖空心思的“下功夫”。比如，在小小一瓶机油、防冻液上，他们也会费尽心机捞一笔，通过推销超量机油、防冻液再悄悄截留回收，薅羊毛于无形。

▲9月16日，在东风日产北京晟通专营店的维修车间内，该店一名维修技师打开一瓶尚未开封的节气阀清洗剂，直接倒进了旁边废油回收桶内。来源：新京报调查组

实际上，4S店玩猫腻，并不是首次被曝光。此前有不少4S店被揭露存在诸如配件偷梁换柱、以次充好，乱收工时费，防冻液兑水等问题。现在看，虽然黑幕被揭，但有些4S店并没有引以为戒，手法上也越加“高明”起来。对于此类骗车主、诈保险的行为，显然该强化监管与精准治理。

就像手机维修行业个别从业者会借机偷换零部件一样，部分4S店之所以敢过度维修、假保养，究其关键原因，就在于汽车维修保养具有很强的专业性，现在私家车普及甚广，但很多司机都是“修车小白”，并不懂车辆维修，加之4S店维修保养的场景又有强封闭性的特点，车主通常也不会紧盯，所以各方对车辆维修、保养很难进行有效监督。

对此问题，显然不能只靠车主自己涨知识懂维修、长心眼防止被挖坑去解决。更重要的解决办法，还是加强事前预防、事中监督、事后警示。

比如，就算汽车维修保养暂时没法效仿餐饮业实行“明厨亮灶”那样，也应该强化维修保养过程可回看的机制设计；在日常巡查方面，可以加大巡查力度、提高巡查频次，

比如，可以加速完善信用评价体系，结合互联网、大数据技术，在4S店信息数据的基础上，根据消费者投诉量、处理纠纷的情况、守法经营等情况，对4S店进行信用评价和分类监管，对信用良好者树典范，对信用差劣者给予预警，并向消费者公示。一旦接到“过度维修”之类的投诉，或查出不法行为，就该进行严厉处罚。

说到底，对4S店来说，不欺客不骗险，才是长久经营之道。先砸坏再维修、过度保养，本质上，是砸掉基本的商业伦理，也是砸坏自身的招牌。如果有些店面“假装”不知道这个道理，那监管部门就该用严格监管和约束给他们“上上课”。

□狄宣亚（媒体人）

编辑：陈静校对：李立军