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我们都知道，中国有个称号叫“基建狂魔”：5小时能给铁路搬家，9小时能给火车站大改造，43小时能重建立交桥，10天能建一个医院……
中国速度，令人称奇！中国基建，令人震撼！
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全球最高100座桥，有 81座就在中国！
（包括一些还没完工的）
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放眼全球，这样的速度，这样的建设能力，只有中国能做到。而基建狂魔的背后，是无数建设者的共同努力。
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这些路中，不乏天堑变通途，化不可能为可能的逆天公路！
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今天，就给大家盘点中国那些，令人称奇、令人敬佩的“逆天”公路！
雅西高速公路的特殊地理位置，导致施工难度极大。因为雅西高速由四川盆地边缘向横断山区高地爬升，途径大西南地质灾害频发的深山峡谷，跨越青衣江、大渡河、安宁河等水系和12条地震断裂带，地形条件极其险峻。无论对于哪个国家来说，都是巨大的考验！它全程高海拔，路段条件也是极其复杂的。这条公路的一般都是桥和隧道，有着25条隧道，270座桥梁。更值得注意的是，在雅西高速修建过程中，每修一公里，海拔就上升7.5米，最陡的地方，12公里海拔就能上升六七百米左右。随着走势不断抬升，直至云中，雅西高速也被称为云端上的高速公路。这里的干海子特大桥，号称“云端天梯”，开车行驶其间，如开在云端一般。而这里的双螺旋隧道，更是宏伟，解决了直线爬坡角度的难题。北盘江大桥位于云贵高原中部北盘江大峡谷上，山高路险，交通不便，地质地形复杂，施工环境极为恶劣。该桥系贵州水柏铁路线上一座结构新颖又复杂、技术要求高、施工难度大的单线铁路桥。北盘江大桥是世界最高的桥梁，高达565米，相当于200多层楼高！行驶其上，便是穿梭在崇山峡谷之间、漫步云端之上。京新高速是连接北京和乌鲁木齐的高速公路，以及国家西部大开发的重要交通要道。
这条路，从北京一路向西到新疆，跨越5省1市。其中临白段，更是穿越了930公里的沙漠无人区，是世界上最长的沙漠无人区高速公路。一路上你可以看到大漠风景，笔直的公路让人驾驶起来热血沸腾。我们可以在苍茫天地间一路驰骋 ，穿越神秘的沙漠，穿越空旷的无人区，遇见朝霞落日，遇见银河星空，遇见自己。太原天龙山防火旅游通道全长30公里，该通道为太原西山旅游公路的重要组成部分，这条公路兼具“森林防火”和“山洪防御”的功能，其矫若惊龙的外形，被网民称为最美“网红路、网红桥”。天龙山公路从起点到终点的垂直高低落差达350米。以一层居民楼3米的平均高度估算，这相当于116层楼的高度。天门山盘山公路是位于张家界天门山的一条公路，张家界天门山盘山公路有"通天大道"之称，盘山公路全长10.77公里，海拔从200米急剧提升到1300米，大道两侧绝壁千仞，空谷幽深，共计99个弯，180度急弯此消彼长。窗外一眼望去全是悬崖，胆子小的全程都得提心吊胆，就算是来自秋名山的老司机也只能慢慢开。巍巍太行山，大美山西。在山西晋城泽州县，最近有条爆红网络的“螺旋路”——太行山沟壑深处，公路像螺旋般，在山里转了几个圈，十分震撼。这段路，就是国道208晋城济源段，新开通不久，通往世外桃源般的龙门村。最佳观景台就在龙门村的乡村公路旁边。有人说，如果你感到生活不如意，那么去跑一次盘龙古道，跑完它，人生的曲折就过去了。盘龙古道，又叫蟠龙古道，位于海拔4100米帕米尔高原之上，有200多个弯。这里曾是村民放牧的便道，如今已铺上柏油路面。从高空俯瞰，就像一条蜿蜒的黑龙，盘绕在昆仑山中，光看图就令人发晕。这曾是中国最难修的公路， 全长不过117公里，却修了近50年，历经5次大修。这条路海拔从7000多米急速过渡到200米，山势异常险峻，沿途还频发的地震、滑坡、塌方、泥石流……修建难度，可见一斑。虽然修建困难，但它却是一条非常重要的运输通道。沿途的美景也令无数自驾发烧友流连忘返。不少人都以“此生必去”作为目标。珠澳大桥于2018年10月24日上午9时正式通车。大桥全长55公里，集桥、岛、隧于一体，是世界最长的跨海大桥。从2004年3月前期工作协调小组办公室成立，到2009年12月15日正式开工建设，港珠澳大桥从设计到建设前后历时14年。它是“新的世界七大奇迹”之一，在大桥的建设过程中，科学家和工程师们创造了400多项新专利、7项世界之最。这座堪称交通工程界“珠穆朗玛峰”的港珠澳大桥，由四座人工岛和6.7公里的海底沉管隧道，以及桥梁三部分组成，从高空望去，充满了未来感。
今天的川藏、青藏公路，是开车进藏最热门的线路，也是风光无限的景观大道。这两条路，也是伟大的英雄路，“百步之内有险情，十里之中埋忠骨”，有3000多名官兵在修路中长眠于此。在“世界屋脊”修路，工程的巨大和艰险，在世界公路修筑史上前所未有，但上世纪50年代，11余万官兵、工程技术人员和各族民工，硬是在青藏高原上开辟出了天路，结束了世界屋脊没有公路的历史。该立交桥地处峡谷，空间狭小，要跨越川黔铁路，施工难度非常大。这条“过山车式”疯狂立交，一经开通，就爆火网络，连《人民日报》头版也专门报道它，称它为“中国最复杂立交桥”。云台山上有一条堪比秋名山的神奇公路，不仅有连续的发夹弯道，更有180°的幽深隧洞，是不是，想想就很刺激？这里就是通往云台山主峰茱萸峰的公路隧洞荣获“大世界基尼斯之最”证书，拥有最多螺旋上升U型穿山人工隧洞的隧洞群，山崖间的奇迹——叠彩洞。上上下下，起起伏伏的公路，明暗交替，层林尽翠的景致，行驶在这条公路上，你将尽情感受云台山的脉搏。在我国南太行山地区，有不少险峻的挂壁公路，其中最出名的要数郭亮挂壁公路。郭亮挂壁公路，是上世纪70年代，由郭亮村村民独立手工、历时5年完成的，堪称“当代的愚公精神”。这条路，开凿在高110米的绝壁层面上，被誉为“世界第九大奇迹”，光看图就看得人提心吊胆。G30伊犁果子沟段的果子沟大桥，号称“伊犁第一大桥”，全长700米，造价23.9亿，平均每米造价近300万元。它就横架在天山之中，是出入伊犁河谷的必经之地。同时，大桥处在果塞景区，一年四季风光不同。开车走到果子沟金顶，还可观看赛里木湖全景。而顺着路继续往前走，就到了赛里木湖边。这是世界第二高桥，也是世界首座跨度达900米以上的山区特大悬索桥，被誉为“世界第一高悬索桥”、“天路中的天桥”。这座大桥，自横空出世那天起，就不同反响。建造时，借助火箭弹发射先导索过峡谷，开创了国内乃至世界建桥史上的先河。这是我国首座跨海公铁两用桥，也是世界最长跨海峡公铁两用大桥。通车后，平潭结束了进出岛要靠摆渡的日子，福州至平潭的用时也将缩短半小时。喀喇昆仑公路，又叫中巴友谊公路，北起中国新疆喀什，南到巴基斯坦塔科特。它被称作“亚洲最惊险的神奇公路”、“全球最高耸的跨境道路”、“世界最恐怖的公路”……沿途是壁立千仞的冰峰雪岭，悬崖峭壁的高山峡谷，穿过的7000米+雪山就有8座！独库公路，这是一条一年只开通5个月，沿途一天四季的景观大道；也是一条跨越了天山南北，贯通了南北疆的神奇天路。这更是一条书写过历史传奇的英雄之路，168名筑路官兵长眠于此。
“前人栽树，后人乘凉”，“喝水不忘挖井人”。
一代修路人的奉献，才有了今天我们脚下的天堑变通途的美丽公路。向修路人致敬！
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