被挤压的卡车司机：永远在路上、车贷、压价、拉货却拿不到钱

卡车司机，近乎“隐身”的一群人。

前段时间的618大促，消费者下的单有多庞大，卡车司机就有多忙碌。

但实际上，受制于交通运输管制和物流产业链属性，大部分人很少能在白天、繁华的街道上看到那些忙碌的卡车司机。

我们能体验到今天的快递速度更快了，能感受到快递小哥的努力，但却很难感知在物流更为后端拼搏的那群人不眠不休的努力。

尽管电商的持续增长爆发了更旺盛的物流需求，但卡车司机们的生存状态却没有得到改善，更糟糕的是，在车多货少的竞争格局下，散乱的中国3000万卡车司机在面对货主、企业时，几乎没有议价能力。

被压单、被压价、为了多接单而疲劳驾驶、一个月有26-27天都在路上，这对卡车司机来说已是家常便饭。

每一个卡车司机的背后，又是一个“嗷嗷待哺”的家庭。

大部分卡车司机所驾驶的货车并不属于自己，他们背负着车贷、又要承担家庭的生活成本、孩子的教育成本和房贷，更可怕的是，由于缺乏标准化服务而给行业带来的秩序混乱，很多卡车司机跑了近20小时，依然拿不到他们的血汗钱。

这期显微故事讲述了这群“被隐身的”卡车司机，他们之中：

有人连续开了30多个小时，两天只吃一碗盒饭，开了13个小时却拿不到钱，只能去货主办公室进行“沉默的抗议”；

有人开了二十多年车，但越来越感到这是在“把脑袋栓在裤腰带上挣钱”，经历过死神从身边擦肩而过的时刻，只敢越开越慢；

有人在面对公司让他们送货却不给钱的状况时，主动出击，压车诉求运费，三个月后拿到运费，却也上了公司黑名单；

也有人几乎踩了行业秩序混乱带来的所有坑：被压价、被抢单、被放鸽子、克扣和拖欠运费等等。他在这些挤压里沉默，不知道该怎么办，等终于能够按时拿到钱时，他高兴得快哭出来。

而运完货拿到钱，本就是他们理应得到的一个再平常不过的结果。

在这个被代码武装的年代，科技无处不在地改变了我们的生活，但却似乎淡忘了那群在社会底层构建美好社会的那群人，我们的公路英雄——卡车司机。

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