11月15日，随着现场最后一次光面爆破顺利完成，莱荣高铁玉皇山隧道顺利贯通，至此莱荣高铁全线隧道全部贯通，为下一步无砟轨道、铺轨等后续工程施工打下了坚实基础。

　　玉皇山隧道全长6058米，经过烟台市海阳市和威海市乳山市，其中，海阳市境内3673米，乳山境内2385米，是我省目前在建最长的铁路隧道，也是莱荣高铁重难点、控制性工程。全隧道最大埋深378米，Ⅳ、Ⅴ级围岩占比41.3%，围岩等级变化频繁，设计采用钻爆法施工，施工技术难度大、安全风险高、施工组织复杂。隧道自2021年2月1日开始进洞施工，到贯通共历时652天，比预定工期提前45天完成。

　　“玉皇山隧道施工过程中，我们坚持技术先导，持续加强科研攻关和创新改革力度，配备了自行式液压仰拱栈桥、智能浇筑衬砌台车和衬砌边墙凿毛机等先进工装设备，并创新研发了隧道开挖和钢拱架安装一体化台车，实现了以工装保工艺、以工艺保质量、以质量保进度的目标。全隧道采取光面爆破施工，仅此一项节约成本费用1300万元。”玉皇山隧道现场工作人员介绍。

　　莱荣高铁位于胶东半岛南部沿海地区，是山东省“四横六纵三环”高速铁路网重要组成部分。线路西起潍莱高铁莱西站，经青岛、烟台、威海接入既有荣成站，正线全长192.814公里，设计时速350公里。自开工以来，全体参建人员坚持“高标准起步、高效率推进、高质量达标”的目标，安全、优质、高效推进莱荣高铁建设。记者从市发展改革委了解到，目前，莱荣高铁路基、桥梁下部结构全部施工完成，隧道全部贯通，双线箱梁架设全部完成，无砟轨道、站房、四电工程正在全面高效推进。

　　莱荣高铁是青银高铁通道向山东半岛地区的延伸，是胶东半岛地区对外客运交流的主要通道，项目建成后，将进一步完善区域铁路网布局，解决胶东半岛综合交通网络末端劣势，打造半岛1小时、省内2小时、首都4小时高质量交通圈。对方便人民群众便捷出行、推动半岛地区与省内其他地区融合发展，具有重要意义。