11月15日,随着现场最后一次光面爆破顺利完成,莱荣高铁玉皇山隧道顺利贯通,至此莱荣高铁全线隧道全部贯通,为下一步无砟轨道、铺轨等后续工程施工打下了坚实基础。
玉皇山隧道全长6058米,经过烟台市海阳市和威海市乳山市,其中,海阳市境内3673米,乳山境内2385米,是我省目前在建最长的铁路隧道,也是莱荣高铁重难点、控制性工程。全隧道最大埋深378米,Ⅳ、Ⅴ级围岩占比41.3%,围岩等级变化频繁,设计采用钻爆法施工,施工技术难度大、安全风险高、施工组织复杂。隧道自2021年2月1日开始进洞施工,到贯通共历时652天,比预定工期提前45天完成。
“玉皇山隧道施工过程中,我们坚持技术先导,持续加强科研攻关和创新改革力度,配备了自行式液压仰拱栈桥、智能浇筑衬砌台车和衬砌边墙凿毛机等先进工装设备,并创新研发了隧道开挖和钢拱架安装一体化台车,实现了以工装保工艺、以工艺保质量、以质量保进度的目标。全隧道采取光面爆破施工,仅此一项节约成本费用1300万元。”玉皇山隧道现场工作人员介绍。
莱荣高铁位于胶东半岛南部沿海地区,是山东省“四横六纵三环”高速铁路网重要组成部分。线路西起潍莱高铁莱西站,经青岛、烟台、威海接入既有荣成站,正线全长192.814公里,设计时速350公里。自开工以来,全体参建人员坚持“高标准起步、高效率推进、高质量达标”的目标,安全、优质、高效推进莱荣高铁建设。记者从市发展改革委了解到,目前,莱荣高铁路基、桥梁下部结构全部施工完成,隧道全部贯通,双线箱梁架设全部完成,无砟轨道、站房、四电工程正在全面高效推进。
莱荣高铁是青银高铁通道向山东半岛地区的延伸,是胶东半岛地区对外客运交流的主要通道,项目建成后,将进一步完善区域铁路网布局,解决胶东半岛综合交通网络末端劣势,打造半岛1小时、省内2小时、首都4小时高质量交通圈。对方便人民群众便捷出行、推动半岛地区与省内其他地区融合发展,具有重要意义。
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