如何让山水城市更美更靓？院士大咖来重庆献策

城市离不开水，滨水地区往往是城市的发祥地，是最早开发交通、物流、仓储、商业和文化活动的地区，是城市的繁华和充满活力所在。然而经过历史性的开发建设，滨水地区已经成为城市的稀缺资源。

滨水地区的发展要明确四点：政府要做好总体把控、调动社会资金参与其中、以滨水地区成为高质量的核心区和活力区为改造更新的主攻目标、满足人们群众对高品质生活的追求。

如何整合滨江资源、打造活力的空间？滨水地区要率先解决水体污染的问题，还自然以清静美丽，形成人与自然和谐发展的新格局，要提高滨水地区的蓝绿空间比例，人均公园绿地面积及绿地率应高于其它地区。同时，结合交通整治，开辟开放的、连续的、共享的公共滨水公共空间，城市设计要抓住滨水地区的优势，营造出亲水、临水的特色空间。

要把滨水地区有机更新作为城市修补的重点。滨水地区作为城市复兴的重点会带动整个城市的更新，对营造宜居环境、拉动经济、提升现代服务业、重塑城市形象、提升城市品质起到了重要的作用。 

要处理好临江界面的整体城市立面和天际线。城市设计要组织好水线、岸线和建筑轮廓天际线，处理好它们与大背景山体景观的关系。要发展滨水地区公共艺术，提升滨水地区的文化品位和艺术气质，满足人民群众的文化需求和审美。

中国人很早就懂得了与水和谐共生的智慧，但在工业文明带来许多福利的情况下，也带来了无限的烦恼，如污染、洪涝、地下水位下降、环境问题、生物多样性保护的问题。

生态文明理念下的解决途径就是还河流以完整的意义，这是一个完整的概念，包括交通、航运、生态廊道等一系列问题。

城市消落带如何进行生态修复？向农民学习，农民懂得在消落带上种花、种草、种植物，这是中国五千年的智慧不能丢。要把所有这些连接建立起来，桥上可以种树，桥跟公园结合，让它成为立体的城市、连通的城市、富有活力的城市，人们每天都可以来，有空就来。

中心城市的滨水高密度核心区往往代表了城市和国家的发展水平，肩负着城市竞争力和能级提升的重任。

应对未来滨水高密度核心区的发展，第一，要通过高而紧凑的土地集约开发，合理利用容积率，实现土地资源和资本资源的最大限度利用，将城市空间节约的效率能够最大化发挥，来提高土地的价值产出。第二，在高密度核心区对立体空间最大化的利用，通过垂直分层、整合多元的混合功能业态，充分打造立体的多基面地下、地面、地上的公共活动空间。第三，通过利用复合的业态来激发全天候的功能，创造滨水公共空间，来满足多样人群活动的各种需求，融合滨水空间和公共艺术，来打造城市独特的魅力。第四，注重生态绿色可持续发展。充分考虑滨水生态景观环境的营造，打造亲切宜人的亲水空间，注入可持续发展空间。第五，保持持续性开发。城市的可持续设计应该充分考虑城市更新和开发的需要，特别是在一些经济投入有限的中心区。

立体城市核心区发展是一个长期的过程，既需要通过政府制定核心区的可持续发展战略来发挥指导激励作用，也需要发挥出企业间的合作和整合开发作用。

建筑产业该往什么方向发展？绿色化、信息化、工业化、智能化。建筑要实现绿色化，就要实现工业化、信息化、智能化三者之间的深度融合。

“绿色化”的核心就是健康、适用、高效的使用空间，以效率、和谐、持续为目标。“工业化”是实现绿色发展的一个重要途径，通过改变传统方式，提高了生产效率，加快了建设速度，从而降低了工程成本。“信息化”是运用计算机、通信、网络、系统集成和信息安全等技术，改造和提升建造方式，提高建筑业技术、生产、管理和服务水平。“智能化”是以人工智能技术代替需要人类智能进行复杂的设计、生产、施工、运维，判断、预警、决策等。 

有山有水，就一定有桥梁。一座桥的设计有四个基本要求，即安全、实用、经济、美观。桥梁设计的目标是在满足安全和实用的前提下，在业主经济允许的范围内，设计一座最美丽的桥梁。

安全是最重要的，不能满足安全就不能用。实用不应该妥协，但是，它不是绝对的，有时候达不到要求，桥梁还是“可用的”。“经济”和“美观”永远都在一定层次上有妥协的必要。

一座桥如果要美的话一定要自然、简洁、原创、协调。当一座桥的结构形成合乎自然，大家看了自然认同。简洁就是没有负担。

对于城市品质的提升和滨水项目的打造，应建立强有力的建设领导小组，统一定期研究、统一协调。同时，由专业化的大型国企总牵头，对区域内的项目进行包装，分类处置，对于城市新区的打造，要用系统思想，要精准完善区域内基础设施，达到经济、功能、品质综合效益最大化。