成渝中线、西渝高铁、渝昆高铁，新进展！

成渝中线示意图

新建成渝中线铁路位于重庆市和四川省境内。线路自重庆枢纽重庆北站向西引出，经重庆科学城、铜梁、大足进入四川省境内，经安岳、乐至、简州新城引入成都枢纽成都站。

成渝中线铁路正线长度291.315公里，其中重庆市境内长102.698公里。全线桥隧比例85.52%。正线新建车站6座，分别为重庆科学城、铜梁、大足石刻、安岳、乐至、简州，引入既有车站2座，分别为重庆北站、成都站，普速外迁工程新设十陵南车站1座。

成渝中线将建设成为我国目前建设标准最高、运行速度最快的高速铁路。线路途经川东平行岭谷区、川中丘陵、龙泉低山区、川西成都平原四大地貌单元；线路穿“四山”（中梁山、缙云山、云雾山、龙泉山）、跨“两江”（嘉陵江、沱江），要克服采空区、岩溶水、红层泥岩上拱、有害气体等复杂工程地质问题。

线路两端均引入中心城区既有客运站，高铁与城市公交系统换乘便捷，将极大缩短成渝两地门到门的出行时间。项目建成后，成渝双城直达时间将进一步缩短至1小时以内。

西安至重庆示意图

西渝高铁康渝段线路由在建西康高铁安康西站引出，经岚皋后穿大巴山进入重庆市境内，继经城口后进入四川省境内，经宣汉、达州、大竹、广安复入重庆市，后经合川、北碚引入重庆枢纽重庆西站。

西渝高铁康渝段全线设安康西、岚皋、城口、樊哙、宣汉南、达州南、大竹、广安东、合川东、北碚南、重庆西等11个车站，其中重庆西，安康西为既有车站，其它为新建站。

线路所经区域地形、地质条件极为复杂，为迄今为止第一条横穿大巴山腹地的铁路。

线路由北向南依次穿越“七山”（大巴山、铜锣山、华蓥山、中梁山、九顶山、南山、铁峰山），跨越“八水”（月河、汉江、岚河、任河、前河、州河、渠江、嘉陵江）。

线路同步建设万州连接线，与开通运营的郑万高铁和已开工建设的渝万高铁衔接，将实现高铁网的互联互通，对于优化区域路网布局、促进区域经济社会发展具有积极意义。

项目建成后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与关中、滇中城市群之间的联系，形成与京津冀经济区的高速铁路大通道，提升中心城市对周边地区的辐射带动作用。

重庆至昆明高速铁路线路走向示意图

渝昆高铁线路全长699公里，正线桥梁379座/210公里；隧道85座/348公里，桥隧比80%。分为重庆至宜宾段及宜宾至昆明段两段建设。

重庆至宜宾段2020年12月开工，工期4.5年。该段已完成全部路基土石方施工；桥梁194座/约110公里，已完成97公里，占设计约89%，制梁完成2090孔，占70%；架梁完成1678孔，约56%；隧道10座/约16.6公里，完成约12.4公里，占设计量约75%，已贯通隧道6座。

宜宾至昆明段2021年9月开工，工期6年，已开工工点328个，占计划开工工点的70%。