全网都在教马麟做公关，他却默默替蔚来扛下了所有
当你觉得一个公关犯下低级错误后，这个低级错误背后往往都有你并不知情的隐情，有苦难说。
实在忍不住了，这周破例多更新一篇吧，蔚来这事儿整的没完没了，续集不断。
6月23日下午，蔚来汽车出现伤亡事故之后，其一纸声明，引起轩然大波。
核心的问题，就出在最后一句画蛇添足的话上。
于是，短短24小时内，全网出现了无数的公关专家，一方面Diss蔚来汽车的公关声明有多烂，一方面给蔚来汽车公关一号位马麟出主意（其实是挖坑，继续挑刺儿）。
以下这个截图，据说是马麟在事故出现的当天所发，因为我们几个炮哥都不认识他，所以难辨真假，但是已经十几个小时了，也没人辟谣，姑且相信是真的。
炮哥忍不住，在一口老炮群里点评了几句：马麟说话，我观察出一个规律，喜欢说三句半，最后半句永远能吸引所有焦点。
只是，原本应该是金蛋，如今变成了臭蛋。
作为一家擅长用户沟通的公司，蔚来汽车一直以车主和粉丝营销著称于业内，甚至说蔚来成功的把自己的粉丝文化，搞成了一种类似信仰的文化，这是非常难的一件事。
但是，面对更广大的公众沟通时，一句“这是一起意外事故，与车辆本身没有关系”彻底激怒了公众，冷血无情的态度，让公众对这家造车新势力的印象跌到谷底。
微博上最典型的评论写到：这凸显了资本的冷血。
从去年的蔚来车主包机事件到今年的AMD事件，再到如今这个事，从PR公众沟通的角度来看，造车新势力们，显然对传播和公众沟通，还缺乏经验，但是，这不是我想讨论的，互联网公司能做公关的高手有的是。
现在既然全网都在教蔚来的马麟同学如何做公关，如何写声明，炮哥我倒是要帮马麟说两句公道话。
第一，新能源汽车三大傻，当年都自称新势力，可以说，自视都甚高。一个喜欢俯视大家的企业，心态上肯定是新贵心态。
所以，蔚来汽车声明下面，第一条留言就是，资本冷血。
这是企业本身的问题，马麟作为工具人，很难改变。相信这类高级别的声明，也是公司高层看过的。
所以，马麟同学在某个微信群内发的四句话，也有主动背锅的意思，至少成功的吸引了火力。把大家对企业冷血的质疑，成功转移到了对企业公关不给力的角度，你看没几个人骂李斌吧？
第二，据说马麟的汇报对象是蔚来汽车的联合创始人秦力洪，并不是李斌本人。
一个企业的公关，并不汇报给公司的创始人，本身就说明，公共关系部门没有提到公司战略层面，只是一个工具和职能部门。
也就是说，这个声明，多少有公司法务、客服、产品等多方面的参与与共同决策。马麟有的时候，也是夹在中间。
第三，马麟的朋友圈最后半句，也暗示了，这里面可能有竞争对手推波助澜。
回顾6月23日上午，一则刷屏的理想汽车创始人李想，在接受记者采访时不经意提到司机是下等人的说法，以及对“汽车后排设计的提问”来回怼记者。
但是，很奇怪的事，这一不尊重人的视频，汽车圈都在喷而数码科技圈都在帮忙解释，并未形成大面积的发酵，而且在下午的时候，公众的注意力完全被转移到了蔚来汽车试驾员意外死亡这件事情上。其中是否有联系，不得而知，但是双方的公关方式差异表现突出。
前段时间，比亚迪和吉利都向外界悬赏收集黑公关的证据，代价都是上百万级别，可见汽车媒体圈现在可能真的很乱，毕竟这个圈子，钱多，钱非常多，都是钱惹的祸。
有一位科技公司的公关一号位，告诉炮哥，汽车新势力中，公众关系做的最好的，肯定是理想，具体原因，可以去网上搜一篇文章《刷屏的秘密，我想聊聊做完理想背后的营销公关的故事》，这里面一块我截取一下，“论公关团队大小，理想是我见过最小的PR团队，而且理想一直的外号就是抠厂，试驾会只发一块小饼干。但做正确的事情，找到自己真实的用户，找到背后真的有这些用户的媒体，区分出核心媒体和普通，找到做事的优先级，其实汽车PR也没那么难做。但事实就是，传统车企的公关团队大多就是按着以往的沿袭，做着日复一日的事情，环境的变化和他们毫无关系，只要不出错，只要没负面就行了，这就是现状。”
因为同样的，经常出现在媒体负面报道视野里的，还有小鹏汽车。小鹏车主多次维权以及交车不及时，危机频现。
而小鹏公司对媒体关注此事的反映，也是显得十分稚嫩，公关一个人影儿都看不懂，基本上就是让代理公司去找媒体询价，完全否定了公关的沟通价值。
我自始至终的核心思想都是，公关不能变成投放部门，这是一个感情沟通部分，如果公关总觉得自己有两个臭钱，就可以搞定所有媒体，那么最终注定会被自己的傲慢蚕食，人间有钱，金钱冷血，钱可以少给，但是饭得多吃。
最后，一篇声明如何写好，如何措辞，在战术层面，炮哥早在今年1月份就有一篇文章做过拆解，可以去自行查找。
在今天的文章中，炮哥想说的，是如何通过PR作为战略的一部分，去让企业走的更远。
本质上，PR不应该被过度工具化，否则，只能越走越窄。
不要再教马麟做公关了，因为这是蔚来企业对于公关认知的不足，马麟个人作为一个老媒体人，不可能什么都不懂，知行合一的前提是老板和企业懂，这哥们只是默默扛下了所有的火力。
END