“两点两线”杭州重大交通项目今天投运！

今天上午，随着G9528次列车从杭州西站驶出，杭州西站正式投入运营，成为继杭州东站、萧山国际机场之外的杭州城市第三大门户交通枢纽。

2019年9月17日，杭州西站正式开工建设，这座位于杭州城西科创大走廊腹地，整体以“云之城”为设计理念，以“城市未来生活典范区”为目标的新地标，历时3年拔地而起。车站上下共9层，分为地下4层和地上5层，高57米，总建筑面积为51万平方米，其中站房总建筑面积约10万平方米，站场总规模11台20线。

运营初期，车站计划开行管内列车19对。其中，杭州西至黄山6对、南京3对、合肥2.5对、千岛湖2.5、连云港2对、阜阳1对、淮北1对、盐城1对。

后期，杭州西站将根据旅客出行需要，加开至武汉、郑州、西安、重庆、成都、南昌、厦门、广州和深圳等多个方向列车。

杭州西站在全国首创“站场拉开、中部进站”模式，传统高铁站把站台和轨道聚拢在一起，杭州西站则创新性利用湖杭场与杭临绩场两个铁路站场中间拉开的空间，形成由地下层至高架层贯通的“云谷”，打造高效的中央进站系统。

今天12:50，南航CZ3863航班从广州飞抵杭州萧山国际机场，成为三期项目投运之后第一个进港航班。

为纪念这一历史性瞬间，杭州萧山国际机场以民航界最高礼遇“过水门”仪式迎接首个进港航班，并在机坪现场组织了欢迎仪式，迎接投运后第一批328名进港旅客。

杭州机场三期工程是浙江迄今以来最大的机场建设项目，也是浙江省大通道建设十大标志性项目，以及杭州亚运会重要基础配套项目。

杭州机场三期项目包含新建T4航站楼和陆侧交通中心，总投资规模270亿元，新建建筑物面积达150万平方米以上。其中T4航站楼面积约72万平方米，是现有3个航站楼（T1/T2/T3）总面积的近两倍，相当于14个标准足球场，涵盖了国内和国际航班，年旅客吞吐量可达5000万人次。老楼改造提升及跑道扩容后，杭州机场年旅客吞吐能力可至9000 万人次，年货邮吞吐能力360万吨。

配套的能源中心项目拥有亚洲机场中单机规模最大、最先进的分布式能源系统，清洁发电、余热供能，能源综合利用效率提升至90%以上，投用后每年可节约近6000吨标准煤，减排约3.15万吨二氧化碳，相当于每年种植3.93万棵树木。

‍机场交通中心位于新老航站楼之间，地上2层、地下4层，集地铁、高铁、大巴、出租车、网约车、私家车等为一体，实现多种交通方式无缝衔接，换乘时间都在5分钟之内。

未来，机场还将接入高铁站，实现空公铁零换乘，构建起一个机场至杭州主城区45分钟、至杭州都市圈1小时，长三角地区主要城市2-3小时的轨道交通圈，成为全国换乘最便捷的综合交通枢纽之一。

合杭高铁湖州至杭州段（以下简称合杭高铁湖杭段）今天开通运营，沿线杭州西、富阳西、桐庐东站同步投入使用。

合杭高铁湖杭段从既有湖州站引出，经湖州市南太湖新区、吴兴区、德清县，杭州市余杭区、西湖区、富阳区和桐庐县，跨富春江后引入杭黄高铁桐庐站，线路全长129公里，按上限标准时速350公里设计，常态化按时速310公里达标运营，全线设湖州、德清、杭州西、富阳西、桐庐东、桐庐6座车站，其中杭州西、富阳西、桐庐东为新建车站。

合杭高铁湖杭段全线桥梁50座，总长81.8公里，隧道33座，总长41.4公里。

合杭高铁湖杭段开通运营首日，铁路部门安排开行动车组列车6对，运营初期计划开行动车组列车19对。

杭州西站

富阳西站

桐庐东站

开通首日，新建杭州西、富阳西、桐庐东站也同步投入使用。合杭高铁湖杭段沿线站点设置上，尽量照顾到人口多、需求大的地方，各站设计上也古朴典雅大方，在满足老百姓日常出行、旅行者饱览江南锦绣风光的同时，更让人们体验“人在画中游”的美好体验。

作为连接杭州与湖州的高速铁路，合杭高铁湖杭段是第19届杭州亚运会的重要配套工程，将为杭州亚运会交通服务提供强有力的运输保障。该项目建成通车后将进一步完善长三角城际铁路网和浙江省1小时交通圈，对于贯彻实施长三角一体化发展国家战略，优化杭州铁路枢纽客站与过江通道布局，促进沿线经济社会发展等具有重要意义。

铁路部门已于9月21日17时开始发售列车车票。

今天14时，杭州地铁19号线开通运营。至此，杭州实现真正意义上“轨道上的杭州”。

19号线是杭州市第一条轨道快线，也是一条横贯杭州全城的轨道大动脉。开通后，它将成为城西科创大走廊新添连接主城区的快速通道，同时连接杭州铁路西站、铁路东站、萧山国际机场三大交通枢纽，对服务杭州城市空间格局、强化东西两翼及主城快速连接具有重要作用。

地铁19号线全长59公里，起至苕溪站，止于永盛路站，全线设15座车站，其中11座地下站，4座高架站。同时，19号线也是杭州地铁目前唯一一条采用江上过江的地铁线路，实现“踏浪飞渡”的景象。

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