座舱多屏与联屏研究：2022年1-7月，中控多屏装配量同比增长51.5%

2022年1-7月 中国乘用车中控多屏/联屏/一体屏装配品牌情况

数据来源：佐思汽研《2022年中国乘用车座舱多屏与联屏研究报告》；单位：个

2021年-2022年7月 中控多屏与联屏车型销量及增速

数据来源：佐思汽研《2022年中国乘用车座舱多屏与联屏研究报告》

2021年-2022年7月 中控一体屏车型销量及增速

数据来源：佐思汽研《2022年中国乘用车座舱多屏与联屏研究报告》

图片来源：马瑞利

注：名词解释

• 中控多屏：将传统中控屏内的功能进行拆分或扩展，在中控屏下方和右方设置副驾娱乐屏、功能控制屏。

  组合形式：中控+副驾；中控+功控；中控+副驾+功控等多屏。

• 中控联屏：传统布局方案中，液晶仪表、中控屏等存在一定物理距离，视觉分割感强烈。通过重新布局将液晶仪表、中控屏、副驾娱乐屏等屏幕由一块玻璃进行覆盖，在视觉上营造出屏幕一体化、一体黑的科技感，极大削弱显示屏的之间的物理分割感。

  组合形式：仪表+中控；中控+副驾；仪表+中控+副驾娱乐等联屏。
• 一体屏：在中控联屏的形式进一步升级，将仪表、中控、副驾娱乐等信息集中在一块超宽显示屏内进行显示，彻底消除物理间隔。
  组合形式：仪表+中控；中控+副驾等一体屏。

1.2 车载中控屏应用方案：多屏、联屏、一体屏方案

1.3 智能座舱芯-屏关系

1.4 智能座舱屏幕产业链

1.5 座舱多屏与联屏方案将带动屏幕防窥技术上车

1.5.1 马瑞利动态防窥技术

1.5.2 大陆集团智能隐私显示屏、 ShyTech显示屏

2.1.1 中国乘用车中控屏装配数据：装配量与装配率

2.1.2 中国乘用车中控屏方案占比：多屏/联屏/一体屏

2.2 中国乘用车中控屏车型装配数据：单屏

2.2.1 中国乘用车中控单屏车型装配数据：屏幕尺寸

2.2.2 中国乘用车中控单屏车型销量分布：按品牌

2.2.3 中国乘用车中控单屏车型销量分布：按车型

2.2.4 中国乘用车中控单屏车型销量分布：按价格

2.3 中国乘用车中控屏车型装配数据：多屏

2.3.1 中国乘用车中控多屏车型装配数据：屏幕尺寸

2.3.2 中国乘用车中控多屏车型销量分布：按品牌

2.3.3 中国乘用车中控多屏车型销量分布：按车型

2.3.4 中国乘用车中控多屏车型销量分布：按价格

2.4 中国乘用车中控屏车型装配数据：联屏

2.4.1 中国乘用车中控联屏车型销量分布：按品牌

2.4.2 中国乘用车中控联屏车型销量分布：按车型

2.4.3 中国乘用车中控联屏车型销量分布：按价格

2.5 中国乘用车中控一体屏车型装配数据

2.5.1 中国乘用车中控一体屏车型销量分布：按品牌/车型/价格

3.1.1 长安多/联屏装配数据

3.1.2 长安多/联屏方案代表车型

3.2 长城（哈弗、欧拉、坦克）

3.2.1 长城多/联屏装配数据：车型/销量

3.2.2 长城多/联屏方案代表车型

3.3 一汽（红旗、奔腾）

3.3.1 一汽多/联屏装配数据：车型/销量

3.3.2 一汽多/联屏方案代表车型

3.4 吉利（吉利、几何）

3.4.1 吉利多/联屏装配数据：车型/销量

3.4.2 吉利多/联屏方案代表车型

3.5 奇瑞（奇瑞、星途、捷途）

3.5.1 奇瑞多/联屏装配数据：车型/销量

3.5.2 奇瑞多/联屏方案代表车型

3.6 广汽乘用车（传祺、埃安Aion）

3.6.1 广汽多/联屏装配数据：车型/销量

3.6.2 广汽多/联屏方案代表车型

3.7 上汽乘用车（名爵、荣威、智己、飞凡、大通）

3.7.1 上汽多/联屏装配数据：车型/销量

3.7.2 上汽多/联屏方案代表车型

3.8 北汽（北京、极狐）

3.8.1 北汽多/联屏装配数据：车型/销量

3.8.2 北汽多/联屏方案代表车型

3.9 理想

3.9.1 理想多/联屏装配数据：车型/销量

3.9.2 理想多/联屏方案代表车型

3.10 小鹏

3.10.1 小鹏多/联屏装配数据：车型/销量

3.10.2 小鹏多/联屏方案代表车型

3.11 奔驰

3.11.1 奔驰多/联屏装配数据：车型/销量

3.11.2 奔驰多/联屏方案代表车型

3.12 通用（别克、凯迪拉克、五菱宝骏）

3.12.1 通用多/联屏装配数据：车型/销量

3.12.2 通用多/联屏方案代表车型

3.13 现代（现代、起亚）

3.13.1 现代多/联屏装配数据：车型/销量

3.13.2 现代多/联屏方案代表车型

3.14 福特（长安福特、江铃福特、林肯）

3.14.1 福特多/联屏装配数据：车型/销量

3.14.2 福特多/联屏方案代表车型

3.15 宝马

3.15.1 宝马多/联屏装配数据：车型/销量

3.15.2 宝马多/联屏方案代表车型

3.16 多屏与联屏/一体屏代表车型芯-屏-OS方案

4.1.1 哈曼座舱多/联屏方案

4.1.2 哈曼多/联屏座舱可交付产品参考方案

4.1.3 哈曼座舱多/联屏方案落地

4.2 伟世通

4.2.1 伟世通芯-屏-OS方案

4.2.2 伟世通座舱多/联屏和域控规划

4.2.3 伟世通多/联屏方案落地

4.3 佛吉亚

4.3.1 佛吉亚座舱多/联屏方案

4.4 马瑞利

4.4.1 马瑞利座舱多/联屏方案

4.4.2 马瑞利座舱一体大屏方案

4.5 安波福

4.5.1 安波福多/联屏方案落地

4.6 博世

4.6.1 博世多/联屏方案

4.6.2 博世多/联屏方案研发

4.6.3 博世多/联屏方案落地

4.7 大陆

4.7.1 大陆多/联屏产品规划

4.7.2 大陆多/联屏方案

4.7.3 大陆芯-屏-OS方案

4.8 电装

4.8.1 电装多/联屏方案

4.8.2 电装多屏与联屏座舱发展规划

4.9 松下

4.9.1 松下多/联屏方案

4.10 德赛西威

4.10.1 德赛西威座舱多/联屏方案

4.10.2 德赛西威&BlackBerry推一机双屏虚拟智能座舱域控制器

4.10.3 德赛西威ECU生态系统

4.10.4 德赛西威座舱多/联屏方案落地

4.11 华阳

4.11.1 华阳座舱多/联屏方案

4.11.2 华阳座舱多/联屏方案系统布局

4.11.3 华阳座舱多/联屏方案落地

4.12 东软

4.12.1 东软座舱多/联屏方案

4.12.2 东软多/联屏座舱平台发展方向

4.12.3 东软多/联屏方案落地

4.13 均胜电子

4.13.1 均胜电子座舱多/联屏方案

4.14 诺博科技

4.14.1 诺博座舱多/联屏方案

4.14.2 诺博座舱多/联屏方案落地

4.15 华域汽车

4.15.1 华域座舱多/联屏方案：一芯单屏双系统

4.16 延锋

4.16.1 延锋座舱多/联屏方案

4.17 华为

4.17.1 华为座舱多/联屏方案

4.17.2 华为座舱车机系统方案

4.18 武汉光庭

4.18.1 光庭座舱多/联屏方案

4.18.2 光庭座舱多/联屏布局