又一高铁线路开工，深圳设这两站！最新进展来了

10月9日

南都记者采访获悉，截至2022年9月底，深江铁路自开工以来累计完成投资18.87亿元，占预算总额457.11亿元的4.13%。

珠江口隧道作为深江铁路先行开工段，于2020年7月开工，由“大湾区号”和“深江1号”两台盾构机在海底掘进，目前已掘进1980米。

图片来源：中国铁路广州局集团有限公司江门工程建设指挥部

深江铁路建成通车后，届时江门与深圳可实现1小时内通达，进一步打通沿海高铁通道，助力打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈，辐射带动粤东粤西与珠三角区域协调发展。

说到这，大家一定十分关心

深江铁路沿线有哪些车站？

列车时速多少？

别急，接着往下看

近日，南都记者从中国铁路广州局集团有限公司江门工程建设指挥部了解到——

深江铁路正线全长116.31公里，其中桥梁69.3公里，隧道45.0 公里（含地下站长度），桥隧比例98.3%。

设西丽、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门共7座车站，设计速度250公里/小时（西丽至南沙200公里/小时），总工期5.5年（不含珠江口隧道先开段）。

图片来源：广州铁路官微

该指挥部相关负责人士介绍，经过各方共同努力，国铁集团、广东省人民政府于2022年9月3日批复全线初步设计，9月8日开展挂网招标，10月9日全线开工建设。

作为深江铁路先行开工段工程，珠江口隧道全长13.69公里，于2020年7月开工，土建工期56个月。

珠江口隧道工程总平面图。图片来源：中国铁路广州局集团有限公司江门工程建设指挥部

深江铁路珠江口隧道工程位于东莞、广州之间的珠江入海口，包括明挖段、盾构隧道、矿山隧道及斜井等。

目前

深江铁路的建设进展如何？

10月10日，中铁十四局深江铁路珠江口隧道工程项目总工程师陈兴飞告诉南都记者，目前虎门、南沙岛、万顷沙三个工点共有600多名管理人员和工人在开展施工建设，根据疫情防控工作要求，施工现场实施严格的封闭管理，物资储备充足，保障了连续施工。目前虎门和万顷沙工点的两台盾构机，以每天10余米的速度对向掘进。

据上述人士介绍，截至2022年9月底，深江铁路开累完成投资18.87亿元，占预算总额457.11亿元的4.13%。

施工进展方面——

珠江口隧道工程项目明挖段完成980米，占总长1650米的59.39%；

盾构段掘进1980米，约占总长6520米的30.37%；

矿山段斜井完成约650米，约占总长1160米的56.03%，矿山段正洞长5520米，目前尚未开始施工。

那么

深江铁路在建设过程中

将会遇到哪些挑战？

建设亮点A

国内最大埋深最大水压的水下隧道    

据介绍，科研攻关团队采用“矿山+盾构”穿越隧道的组合施工方法。

• 矿山法，即用开挖地下坑道的作业方式修建隧道；

• 盾构法，即采用大型盾构机掘进施工。

东莞虎门盾构掘进。图片来源：中国铁路广州局集团有限公司江门工程建设指挥部

中国铁路广州局集团有限公司江门工程建设指挥部相关负责人士介绍，珠江口隧道工程具有四个特点——

广州南沙斜井施工现场。图片来源：中国铁路广州局集团有限公司江门工程建设指挥部

广州南沙区万顷沙段成型隧道。图片来源：中国铁路广州局集团有限公司江门工程建设指挥部

此外，在建设过程中

有哪些亮点值得关注？

建设亮点B

两台国之重器从海底对向掘进

“上天有神舟，入地有盾构”，国产盾构机已经成为“中国名片”。参与珠江口隧道建设的两台盾构机外观颇具特色。

“深江1号”身披“醒狮”皮肤，威风凛凛，极具层次感，凸显广东地域文化特色；大湾区号”喷涂“蛟龙”造型，寓意这台“地下蛟龙”乘风破浪、无往不利。

珠江口隧道盾构段总长6520米，其中，“深江1号”盾构机从东莞虎门方向掘进3590米，“大湾区号”盾构机从广州南沙区万顷沙方向掘进2930米。

“深江1号”盾构机。图片来源：广州铁路官微

陈兴飞介绍，两台盾构机造价均约为2.8亿元人民币。其中——

陈兴飞说，截至9月底，两个方向的盾构段已经掘进1980米，约占总长6520米的30.37%。

深江铁路建成通车后

将进一步打通沿海通道

届时深圳与江门可实现1小时内通达

深圳与广州南沙自贸片区

将实现半小时高铁互联互通

就问你期不期待！

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深圳大件事（nandusz）、N视频报道

采写：南都记者曾育军 通讯员王立冬

编辑：欧阳彤欣