还记得，2023年的第一个交易日，特斯拉股价盘中一度暴跌15%，创两年多来最大盘中跌幅，迎来了结结实实的“开门黑”。不少分析师已经纷纷发出警告：不要低估了特斯拉所面临危机的严重性。这次马斯克将如何破局？对普通投资者，又有何投资启示？昨天美股开盘前，特斯拉就跌近4%，成为了雪球App上的热门股票，一开盘特斯拉股价就直线暴跌7.73%，刷新阶段新低，投资者屏住呼吸直言惊险。![]()
过去一年时间，特斯拉股价跌幅已经达到7成。和去年4月份1.18万亿美元的市值相比，如今（美东时间1月6日收盘）特斯拉的市值仅有3570.15亿美元，蒸发了超过8300亿美元（约合人民币5.7万亿）。
而截至1月6日收盘，比亚迪市值为7749.46亿元，换算一下，特斯拉一年内减少的市值已经超过了“7个比亚迪”。
![]()
而马斯克的财富也出现了大幅缩水。据彭博社报道由于特斯拉股价暴跌，特斯拉和推特的CEO马斯克，成为历史上第一个身家缩水2000亿美元的人。
股价暴跌的原因其实很简单：2022年的业绩，实在是太差了。
本周四乘联会发布的数据显示，特斯拉上海超级工厂12月交付量55796辆，较11月份下降44%，同比下降21%，为五个月以来的最低水平。去年12月24日到今年1月2日，上海超级工厂放假停产，预计还将在本月晚些时候春节期间继续停产，引发了市场对于“特斯拉卖不动”了的担忧。稍早时候，特斯拉还发布了令人失望的2022年第四季度生产和交付报告，连续第三个季度交付量不及预期，且特斯拉2022年全年的总交付量达到131万。过去一年特斯拉40.3%的增长率，在全球增长率超100%的市场面前，确实不够看，甚至连马斯克自己许诺的150万辆都没完成。于是乎，华尔街进行了抛售。尴尬的是，12月中旬，核心人物马斯克为了推特也再次出售了价值36亿美元的特斯拉股票。华尔街的机构认为特斯拉已出现供应过剩，下调了特斯拉的评级与目标价：Cowen公司对特斯拉的目标价从205美元大砍至122美元，花旗表示，在特斯拉正在大量增加产能之际，交付数据不及预期，可能会加剧人们对其未来需求的担忧，对特斯拉的评级为中性。过去的一年，特斯拉销售陷入困境，但国内的造车新势力却取得不错的成绩。据各家新能源车企公布的数据，2022年蔚来汽车全年交付新车12.2万台，同比增长34%，小鹏汽车全年交付12.08万台车，同比增长23%，理想汽车全年交付13.32万台车，同比增长47.2%。而蔚来、小鹏、理想三家车企2022年前三季度净利润分别亏损87.12亿元、67.78亿元和22.69亿元。![]()
1月2日，比亚迪也发布公告称，2022年12月新能源汽车销量23.52万辆，同比增长150%；全年新能源汽车累计销量186.35万辆，同比增长208.64%。有投资者分析道：2022年特斯拉市场份额下降至7.9%。相较之下，比亚迪在国内的市场份额却呈现快速增长趋势，2022年前11个月其市场份额已达31.3%。在国内，在比亚迪、蔚小理等更多车企的冲击之下，特斯拉中国在手新订单数量急剧减少。
公布亮眼业绩的同时，国内许多新能源车企也开启了涨价模式。2022年12月31日，比亚迪汽车官方微博发布《关于车型价格正式调整的通知》称，比亚迪汽车决定自2023年1月1日起，对相关车型官方指导价进行正式调整，上调幅度为2000元~6000元不等。据了解，这已经是比亚迪2022年以来第四次官宣涨价。除了比亚迪之外，广汽埃安也发布通知称，将在2023年对相关车型上调价格3000元到8000元不等。1月4日，哪吒汽车也官宣调价，其中哪吒S涨价3000元，哪吒U-II涨价6000元，哪吒V涨价4000元。长安深蓝、零跑汽车等车企也纷纷加入涨价大军。对于此轮涨价原因，比亚迪汽车方面此前解释称，根据国家对新能源汽车发展的系列政策及规划，新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日终止，在此之后上牌的车辆国家将不再给予补贴（现有补贴额度：插电混合动力车4800元/辆、纯电动车12600元/辆)。同时，下半年以来，电池主要原材料价格大幅上涨。
面对市场争议，投资者的信任危机，特斯拉再也坐不住了！
昨天，特斯拉就整了个狠活，突然降价大酬宾，在国内市场，热销的Model3起售价22.99万元，ModelY起售价25.99万元，均创下历史最低价格。特斯拉同时宣布Model S、Model X定价，分别为78.99万元起售、87.99万元起售。这是特斯拉2023年的第一次降价，也是半年以来除促销优惠活动外的第二次直接降价。值得注意的是，本次降价幅度也是特斯拉历次降价之最，已跌破历史最低价，其中Model Y长续航版降价最多，达到了48000元。![]()
如此大刀阔斧的降价促销，或许表明特斯拉为了提高销量已经“杀红了眼”，也可能暗示了当下特斯拉的处境确实不妙。在上海工厂的推动下，特斯拉曾经进入过一段产能暴增期，规模效应为特斯来带来了远高于其他车企的毛利率，也成为了特斯拉降价促销、马斯克喊出年销量150万辆的底气所在。![]()
为了迅速清理库存，特斯拉在2022下半年才开启了“史无前例”的降价促销活动，这也必然对其利润率造成了侵蚀。马斯克此前就警告称，2023年特斯拉的利润率将降低，他说：2023年将会是一场相当严重的经济衰退，严重程度将与2009年相当。在经济衰退期间，利润率将很低，甚至是负的。特斯拉的毛利率高于其他任何公司，这给了其更多的空间，来降低毛利率以维持或增加需求。
2023年，可能是新能源赛道洗牌的一年，谁能活下来，谁又会成为历史，谁能够一骑绝尘登顶！或许结局，就从特斯拉这条“鲶鱼”大降价开始的。![]()
不少投资者认为：以特斯拉的号召力，它降价对产业链绝对是利好，逻辑大概是这样的：降价促销→电动车卖得好→原材料采购增加→利好汽车中上游
![]()
事实上，市场资金已经悄悄开始启动了，昨天锂矿、锂电池板块等板块涨幅均不错。
汽车是国内第二消费，在促消费的大背景下，商务部也发声，将继续推动和扩大汽车消费，2023行业会保持增长势头。能源局再度发放利好，大力推动新能源，氢能源汽车全面取代传统燃油车！
但投资者该如何把握住新能源产业链的投资机会呢？
有人提出应该着重看上游锂矿、中游锂电池的机会，也有人认为应该关注汽车零部件，一体化压铸，空气悬挂、智能驾驶、电池新技术等细分板块，可能会走出众多的趋势牛股。
对于普通投资者而言，在一众细分专业领域找到大牛股实在是太难了，不妨考虑一下新能源基金？
雪球君已经很久没写到过这个板块了，新能源基金在2020和2021年连续大涨后，2022年出现较大回撤，很多新能源基金跌幅都20%、甚至30%以上，或许在这个时候反而可以更关注这个板块。
如何你还不知道该如何筛选行业基金？如何找到跟自己投资风格契合的基金经理，欢迎报名雪球官方团队为你重磅打造的免费精品课！
通过为期七天的微信群+小雪1对1亲密陪伴式教学，让你看懂市场、理解投资品类，把握基金布局机会！长按下方二维码即可报名！
![]()
风险提示：基金有风险，投资需谨慎。本课程为雪球基金发起，仅作为投教科普，不构成投资建议。
雪球基金是获证监会核准的持牌基金销售机构，提供安全高效的基金投资服务