十几年的铁骑返乡路，变了，也没变……

2016年1月《新闻在线》播出画面

摩托车大军曾是广西春运路上一道独特“风景”。2013年，从广东进入广西经梧州东出口的摩托车达25万辆次到达顶峰，之后由于高铁开通、公路建设、群众生活水平提高等因素的叠加影响，摩托车返乡大军数量逐年回落。近三年受疫情影响，春运返乡摩托大军更是锐减至万辆左右。春运前后，记者蹲点321国道梧州东出口，记录下了铁骑返乡路的变与不变。

2023年1月5日 春运前夕 梧州东出口

春运临近，和数年前摩托车浩浩荡荡绵延数公里的景象相比，眼下的321国道稍显冷清，偶有过境的返乡摩托车也显得形单影只。梧州交警分析，虽说疫情防控措施放开，今年春运过境的返乡摩托车会比前两年增多，但预计总数也就一万辆次左右。从广东顺德回桂平金田的老谢，今年是他骑行返乡的第11个年头。

与321国道的冷清形成鲜明对比，毗邻的高速公路却川流不息。梧州交管部门统计数字显示，自1月5日起，途径梧州绕城高速的车流日均已突破1万辆次。而2022年春运期间，途径梧州各重点卡口路段进出广西的车辆总数达355万辆次。在梧州绕城高速夏郢服务站，自驾从广东中山返回贵港的潘神光告诉记者，夫妻俩也有过两次骑摩托返乡过年的经历。

这几年收入提高，老家也通了硬化路，夫妻俩买了一辆小汽车，以前骑车要十多个小时，如今五六个小时便可到家了。

2022年，广西实现县县通高速的目标，所有建制村都通了硬化路，摩托车返乡大军中，很多人都像潘神光这样，摩托换了四轮，但宾胜石今年还是坚持骑行返乡，不同的是他的座驾从小排量换成了大排量，还装备了一身专业的骑行服。他说，相对于长途奔袭，他现在更享受的是骑行的乐趣，现有的铁骑返乡人员中，像他这样的“摩友”不在少数。

2023年1月7日  春运首日  梧州东出口服务站

春运首日，宾胜石清晨从广东江门出发，一路停停走走，抵达梧州东出口春运服务站已是中午时分，此时平南老家仍有160多公里。简单休整后，我们随宾胜石一起踏上返乡路。在繁忙的国道前行，穿过繁华闹市，转入拥挤的乡镇街道，回家的路越走越窄，心却越来越笃定踏实，因为团圆就在前方。

近一年没见，小女孩略显羞涩，但看得出来对父母的归来满心欢喜，夫妻俩迫不及待拿出了给女儿的礼物。

这次回家，宾胜石计划多待一段时间，清理好门前小路，好好陪陪老人孩子。大排量的机车虽然显眼拉风，但他也在考虑，来年要添一件新年货了。

风雨同行20载，不变的还有社会各界对摩托车返乡大军的关怀。梧州东出口春运服务站“情暖驿站”如期启动，继续给返乡“铁骑”提供暖心服务。