全长约7.2公里！运溪高架这段地面路，双向通车！

项目开建起，余杭交通建设者们将党旗插在工地上，“战斗队”积极发挥党员先锋模范作用，担当作为、克难攻坚，克服了疫情、高温、保通保洁等多重压力。

“中运河桥这里是项目的一大关键节点。”施工单位相关负责人金敏介绍，该桥长120米，车流量大，需要保证半幅通车。“这样半幅、半幅的建设，相当于在这里建了两座桥。”

不仅如此，由于在运溪高架路下开展施工，净空高度只有7.42米，空间受限。“市场上找不到我们需要的架桥机，我们临时对架桥机进行了改装，顺利完成了梁板架设，保证了大桥施工的顺利进行。”

今年以来，仁和街道的两次疫情对项目也产生了不小的影响。尤其是仁河大道互通未来科技城、杭州西站方向上下匝道建设进入“冲刺阶段”时，为了克服疫情导致的工期滞后，项目上持续增加人员、设备投入。高峰期同时有一百六七十名工人同时开展施工。5月30日，仁河大道互通仓前方向上下匝道如期开通，仁和与未来科技城之间的通行时间缩短了半个小时。

而在祥彭线B匝道进入关键建设期时，高温“烤验”又给项目管理人员出了一道难题。“今年杭州高温天持续了四五十天，匝道作业面的温度高达五六十度。”项目负责人诸晓俊介绍，既要战高温，又要保证匝道建设顺利开展，项目上合理安排施工时间并增加人手。“这段时间，工人们都是早上四五点起床上工，白天高温酷热时休息，晚上工作到10点左右。”

与此同时，104国道改建项目作为余杭良渚、仁和的主要连接通道，半幅通车半幅施工，过境车辆、旅游出行都会选择这条线路，环保要求极高。但是一方面，仁和有多个渣土码头，渣土车辆经过带来一定的抛洒、扬尘等污染，另一方面，勾庄农副产品物流中心以及附近的在建项目也都导致该路段车流量极大。为全力做好文明施工，项目上不惜加大投入，配备多台高压水车、洒水车、三位一体清洗车等机械设备，高峰期保洁人员40余名。

“项目建成通车后，‘高架+地面’的立体交通网络，方便沿线居民前往未来科技城、余杭街道方向，尤其是高架通行节省近半小时车程。”诸晓俊介绍，未来科技城、良渚、仁和、钱开区之间形成了半小时经济圈，区域路网的形成，有助于进一步带动地区经济发展。“比如说，余杭不同地区之间有产业往来需求的企业不在少数，物流效率的提升，可以为他们提供更大收益和发展空间。”

同时，本项目既有国道功能，也有连接城市组团与组团，组团与杭州市区骨干路网连接的城市道路功能，是完善全区城市快速路网、提升城区间交通出行品质的必要，对建设杭州城市新中心、完善杭州城市路网、串联杭州都市圈具有重要意义。