美国《降低通胀法案》将加速储能行业发展

为成为清洁能源的领导者，降低所有美国人的电费并助力脱碳目标实现，瓦锡兰将正式加速能源转型。

IRA是美国建国以来在气候领域最大的投资，它的实施，对美国本土储能行业发展扩张是一颗红枣，对中国储能行业的海外之路来说，却是一根大棒。

美国清洁能源协会数据显示，美国要想实现其气候目标，到2030年需要建造100GW的储能设施，可迄今为止，这个数字仅为3GW，远远达不到需求。

IRA的实施，在一揽子计划里为能源和气候变化预留了3690亿美元，折合人民币约26531亿元。这一举措是美国实现气候目标的关键一手，将加速美国储能和低碳技术的部署，刺激制造业，驱动美国由化石燃料能源经济向清洁能源经济过渡。

IRA规定，独立储能资产有资格获得投资税收抵免（investment tax credit ，下称“ITC”），这是储能行业长期以来倡导的一项举措，将大大加速美国储能事业的发展。

独立储能资产有资格获得ITC补贴，意味着在储能电池的首次安装过程中，可以不在现场与太阳能光伏发电配对，降低前期项目设备安装成本约30%。这一规定对加速储能发展有三个好处。

第一，由于美国现在已经提出的多数储能项目都与太阳能光伏配对，以符合ITC获取资格，美国储能项目建设将在未来有一波增长；

第二，这意味着储能项目选址的灵活性提升，项目选址将更看重高性价比、低成本、日照时长、交通便捷程度等影响因素，而不受指定地点制约。

第三，太阳能和储能“发展途径”脱钩，项目建设时间将大幅缩短。

为限制中国储能企业在美发展的潜在优势，IRA中新能源汽车获取补贴的限制条款和针对中国商品征收的301条关税条款，是中国储能企业海外扩张之路迎面而来的大棒。

IRA关于新能源汽车获取补贴限制条款方面，主要有两条。

第一，只有在北美组装的新能源车才可以享受税收抵免；

第二，新能源车的电池和“关键原材料”来源固定，40%的开采或加工必须来自美国，或与美国签有自由贸易协定的国家，2023年之后，“电池产自其他国家”的新能源车，将无法享受税收抵免；

IRA针对中国商品征收的301条关税方面。该关税得到了美国两党的一致支持，在2023年之后大概率会更新，从7.5%越来越接近最大值25%。

因为，如果IRA不足以鼓励美国储能电池企业在岸生产，高关税会限制他们从中国等国家获取电池，从而激励他们建厂，不过工厂项目的建设一般需要2-3年，IRA对储能行业部署的真正影响，还要一段时间才能显现出来。

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