大咖派丨智慧交通，这一程向未来

他是白傑，让我们一起走入他的故事，共乘时代之旅，这一程向未来。

有规律的“哐当”声和破空的汽笛声，合奏出旅途的颠簸与求学的渴望——

这是从江西驶向哈尔滨的绿皮火车，坐在车厢中望着窗外摇晃与变换的景色，一个念头在白傑心中萌芽：这段路程什么时候能不再是“三天三夜”，什么时候能够来一次高铁之旅。怀揣着这颗“造高铁”的初心，白傑远渡重洋，在日本继续他的寻梦之旅。

“当时高铁在国外，并没有相应的轨道专业，而我的导师从事的是从摩托车，到高铁与舰船等的结构强度，振动与噪声控制研究。”从材料力学，生体力学到结构动力学，在“汽车与高铁强国”日本，白傑的求学之路上就此打下学科交叉与复合的烙印。

技术变革日新月异，国际局势风云变幻，海湾战争所展示的现代高科技作战对世界产生了强烈震撼，电子时代呼之欲出——一个充满着机遇与挑战的时代。

“如果汽车能够精确识别周围环境，那么就可以不发生碰撞，于是我们原来做的防止碰撞的那些结构，可能就逐渐变得不那么重要了。”博士毕业的白傑辞去了导师助手的教职，走出校园，来到日本日立公司，开启全新的征程。作为智能驾驶行业的先驱者，日立公司早在八十年代便开始传感器与汽车电控系统的研究与生产，而随着技术发展，行业竞争愈发激烈，人才需求愈发迫切——站在时代风口，身为材料力学博士的白傑毅然转行跨界。

从面对电路板的茫然无措，到毫米波雷达的研发应用，最终成为日立汽车新技术开发中心高级工程师，是潜心钻研与从头开始，是无数日夜的付出和勤勉，是可以预见的压力以及难以想象的挑战，白傑在这一过程中以坚韧、坚定与坚持收获了成长和蜕变。

而属于智能驾驶的路，方才启程。

“也许你眼下或曾经学习的专业不会迅速用上，但它们在你今后的工作中仍会产生巨大的影响。”从汽车碰撞安全到智能传感器与汽车电子控制系统，跨领域、跨学科的结合交叉，更给予了白傑对智能驾驶和软硬件深刻的见解：安全先行，硬件为王。

“不管自动化程度提高多少，还是以安全为主，而不是简单地把快捷等同于第一原则，实际上还是要坚持把安全生产放在首位。”白傑视安全为智能驾驶的首要理念，反对一味追求速度与表面的“酷炫”，这不仅基于他自己的学科背景与学术经历，更是其求真务实与脚踏实地的体现。

回国从事智能驾驶领域研究，开展创新创业，白傑始终坚持稳扎稳打，“每一步都能够比较坚实的往前走，不能回头”。创业伊始，白傑及其团队并没有跟风着手AI系统，而是与当时国内的实际情况相结合，从硬件开始，集中精力进行智能传感器与融合研发。

“交通的很多安全问题，有时候关键不在于问题发生了我解决不了，而在于我根本没意识到问题会发生；就像我们人做事情一样，有时候不是我们解决不了问题，而是没发现问题，以至于在那个错误的路线上越走越远。”对于智能驾驶事故，白傑指出了传感器识别能力的重要性，面对国产高性能传感器的缺口和瓶颈，指出了未来的发展方向。

智能系统将随识别能力的提高而不断发展，“无人化”也终会实现，而这需要时间，需要过程，需要持久的恒心、笃定的初心与付诸努力的匠心。

沉淀、深耕，这颗心在白傑胸中怦然跃动着。

“我们将道路交通与航空进行交叉，这个新的领域将在十年或者二十年后成为技术研发的焦点。”

智慧交通运输工程研究中心立足综合交通系统效能提升和安全保障问题，以智能汽车的车路协同和车路信一体化的发展特色，形成车辆智能化与电驱动系统优化、车路信一体化交通控制、智能车路协同与安全控制、道路结构与安全状态监测等研究方向。中心目前已有电驱动、轴耦合测功机总成系统、AI算法芯片平台、空地无人交通飞行控制系统、无人系统可靠性分析与安全评估系统、智能交通机器人、模拟驾驶器、车辆检测设备等完备高端科研设备投入使用，将为提升交通中心科研创新能力和开展智能车路协同一体化关键技术研究提供强大基础设备保障。

作为浙大城市学院智慧交通运输工程研究中心主任，白傑将重点研发感知到控制系统的核心技术，以“飞行汽车”为载体开展无人系统的研发。从陆地到低空，畅想的是立体交通的智慧概念，更是这个日新月异的时代所具有的无限可能。“陆海空天地网”，“六位一体”之中是学科交叉的灵活应用与生动实例，是脱胎于想象、由实践和创新造就的可能，白傑对汽车、对交通，对便捷生活的美好愿景——那萌芽于绿皮火车的梦，那矢志求学的梦，正在汽笛声中娓娓道来。

“我们做汽车的时候可能没有考虑和没有想到的东西，都会在未来的创新中冒出来，就像是一座富矿，不断挖掘，不断突破。”

寻梦、逐梦、造梦，白傑的这一程从未停靠；

下一程，向未来。